在smart 精灵#1上市时，我们看见评论区有人说这款车卖得太贵，不如去买小鹏、大众等等车型。当时我们就挺奇怪这样的言论，因为以前燃油版smart卖10多万的时候没有人这么说，反而说它代表着精致，而改成电动车后smart的产品明显有了更大提升，稍微思考一下也知道它卖得不会差。
当smart 精灵#1上市两天后宣布2022年全年生产配额已经预定一空后，我们明白了那些说不如买竞品的群体，可能是转头就下定的友军，以便自己能早日提车。好了，smart 精灵#1为何这么火？我们来聊聊看。
你们如果说中国燃油车不如国外品牌，我们会拿出各种案例去说明自主品牌20万以内车型不输国外品牌，你如果要说中国电动车不如国外品牌，我们只会让你多学习长点见识，因为稍加了解就明白我们已经是电动车市场的技术产品输出国，拥有电动车完善的产业链，成为全世界新能源市场领跑者。
比如smart 精灵#1卖得好的关键原因是，它是由中国汽车品牌吉利负责工程研发，其根基来源于吉利旗下的SEA浩瀚架构，我们可完全说吉利才是主导者，而奔驰只是提供造型设计以及B柱上的三星徽车标。所以，一款技术又成熟，挂着奔驰标，起售价也才18多万的smart 精灵#1，对消费的人的吸引力显然会比同价位竞品高。
4270毫米车长属于尺寸比较小的代步车，适合一个人上下班通勤，驾驶起来很轻快且方便停车；2750毫米轴距接近中型SUV的水准，能够让一车5人都有舒适的乘坐空间。
而这两项就是smart精灵#1的车长与轴距，它使用的浩瀚架构实现了小尺寸也有大空间，迎合了中国花了钱的人空间的追求，也没有破坏一辆城市代步车应有的灵活。
此外，它搭载了上限功率为272马力，最大扭矩为343牛·米的电机，百公里加速仅为6.7秒，再加上后轮驱动的形式，是不是有点小钢炮的感觉了？电池方面，全系配备容量为66kWh的三元锂电池组，从而让综合续航能力达到535km和560km，比相比同价位的大众ID.3续航高出了70公里。
而且，smart精灵#1依靠着浩瀚SEA高性能/高集成的算力架构，得以实现高智能集成，拥有了23个感知硬件，能轻松实现自动辅助驾驶、智能泊车、自适应巡航、主动刹车等功能，树立起了智能领域的越级竞争力。
吉利给smart精灵#1赋予了内在竞争力，让我们消费者愿意为其买单，而奔驰则给smart精灵#1赋予了抓人眼球的设计感。
它的整车采用圆润的设计语言，但前脸三角形大灯让它带有一丝的凶狠语言，就像刚满月的萌凶老虎，而侧面采用的是双色车身与隐藏式门把手，值得一提的是B柱上有奔驰LOGO，C柱上贴有smart LOGO，品牌归属感是给到位了。此外，它还搭载了很讨年纪轻的人喜欢的无边框车门，能够准确的看出外观设计在努力贴合年轻人审美。
内饰方面还是延续了奔驰一贯的豪华水准，中控区域采用了大量的银色设计，在此之上是一款尺寸较大的中控屏，用了一块长条状的液晶仪表代替传统仪表，内饰兼顾了科技感与豪华感。
只要有20万元左右的预算，想必大多数人购买家庭第二辆车以及新能源车时都会看一眼smart精灵#1，因为它作为一款挂着奔驰标的电动车，其续航、空间、动力、配置、品牌、设计都超越了同级别的竞品，还真没有不把它列入购车清单的理由。
