一切想做功能车的车企都应该向现代 N 看齐

　　前一段时间，在历经长达 3 个月的严厉评选与剧烈竞赛后，2025 我国年度车评选活动满意落下帷幕。

　　获奖车型咱们大多都很了解，比方取得「我国年度车」称谓的问界 M9、「年度豪华车」奔驰长轴距 E 级、「年度预算型车」吉祥银河 E5 等等。但有一辆车，广阔我国顾客们应该并不了解，那便是「年度功能车」——现代 IONIQ 5 N。

　　跟着 IONIQ 5 N 正式在我国上市，其成功取得「我国年度功能车」这一荣誉，也显得水到渠成。

　　这两年，现代 N 逐渐走进了我国顾客的视界，董车会认为有必要给咱们仔细讲讲这个在 WRC 赛场所向无敌、在民用商场拿奖拿到手软的年青品牌。天天看国产新能源，偶然也换换口味。

　　尽管韩系车在现在的我国商场并没太多存在感，但从前，北京现代也是一个销量百万级的车企。

　　现代轿车和我国的缘，要从千禧年讲起。2001 年，现代轿车成为了我国参与 WTO 后的第一家外资企业，占尽了先机。次年，北京现代轿车有限公司正式建立，并在同年完成了建厂、投产、首款产品下线等一系列操作，首款产品索纳塔上市 1 年，累计销量就达到了 5.2 万辆。

　　2008 年，北京现代累计销量打破 100 万辆，效果了至今都被轿车业界称道的「现代速度」。

　　2009 年起，北京现代的销量逐渐攀升，并在 2013 年成为继上海群众、一汽-群众之后，国内第三个年销过百万辆的车企，后续还迎来了接连 4 年销量过百万辆的高光时间，若不是在 2017 年遭受了黑天鹅事情，北京现代的销量估量还能再坚硬几年。

　　数据显现，北京现代在 2019 年的年销量暴降至 71.6 万辆，排名第十二位，市占率只需 3.6%。或许是为了稳住局势，正是在那一年，时任北京现代总经理尹梦铉宣告，北京现代将为我国商场引进 N 品牌功能车型。

　　其实早在 2011 年，现代轿车南阳研制中心就渐渐的开端了高功能车辆的研讨，但那时更多是为 WRC 等赛事改装竞赛用车，还没形成像现在这样清晰的品牌形象，直到前宝马 M 部分总工程师 Albert Biermann 的参与，现代轿车才在 2015 年法兰克福车展上喊出了「Feel the Feeling（感我之感）」的品牌标语。

　　这是最艰苦的一条路，它拼的不是短期的迸发，而是一场继续的耐力赛。法拉利之所以能成为超跑中顶尖的存在，不只由于其具有 250GTO、Enzo 等经典车型，更得益于其在 F1 赛场长达半个多世纪的参赛阅历以及 16 次车队总冠军的辉煌效果。

　　在 N 品牌建立后的 2 年时间里，现代轿车的高功能赛车开端活泼于 WRC、WTCR、TCR Asia 等各大国际尖端赛事的舞台。

　　自 2014 年正式参与 WRC 以来，现代的 i20 WRC 赛车凭仗强壮的动力体系和控制功能，取得了多个赛季的成功和积分。特别真实 2019 年，现代轿车一举拿下了制造商冠军和车手亚军；在刚刚曩昔的 WRC 2024 赛季，现代还拿到了车手冠军。

　　在国际系列赛事 TCR 里，现代 i30 N TCR 赛车展示出了强壮的功能，在车手 Gabriele Tarquini 的带领下，一举成为 2018 年国际汽联国际巡回赛的总冠军。

　　2017 年，现代轿车推出了首款 N 品牌量产车型——i30 N，并首先将其引进了欧洲商场。随后，现代轿车又相继推出了飞思 N、i30 Fastback N 两款高功能车。从销量上来看，现代轿车的尽力并没有白搭，上市第一年，i30 N 就在欧洲取得了过万辆的销量。

　　欧洲试水成功后，现代轿车在 2018 年正式发布了「N 品牌全球战略」，还屡次表明，将在赶快在我国推出高功能轿车——尽管仍是拖到了 2023 年。

　　2023 年广州车展，现代轿车正式为我国商场带来了 Elantra N，起价格为 24.98 万元。在其时，咱们都戏称它为思域 Type-R 的平替。

　　也正是在那一年的广州车展，根据 E-GMP 纯电渠道的 IONIQ 5 N 迎来了国内首秀。从纸面参数来看，IONIQ 5 N 现已满足让人形象十分深入。双电机 610 马力，敞开 N Grin Boost 后还可以瞬间提升至 650 马力，并保持 10 秒；峰值扭矩达到了 740 牛米，零百加快 3.4 秒。

　　是的，和 AMG、M-Power 不同，现代 N 早早地走上了纯电这条路。

　　现代 N 的「N」，有两层意义，一是代表着现代轿车的南阳（Namyang）研制中心，第二层意义便是纽伯格林（Nrburgring）。现代轿车曾表明，N 品牌的 logo 的规划创意正是来自于纽北的弯道。

　　上一年 3 月，IONIQ 5 N 在纽伯格林北环赛道取得了 7 分 45.59 秒的效果，简直能与 2020 款的保时捷 Taycan Turbo 相媲美。不只如此，IONIQ 5 N 还有一个绝活：它可以在长 20.8 公里的纽勾栏接连刷两圈而不呈现显着热衰减。这是现在仅有一辆可以在纽北做到如此程度的量产车型，要是放在上赛，它能接连刷 8 圈。

　　更需要着重的是，IONIQ 5 N 在国内的价格只需 38.88 万元。

　　前文有说到前宝马 M 部分总工程师 Albert Biermann，他现在在现代 N 担任的人物是履行技能顾问，关于 IONIQ 5 N 的价格，他是这样说的：

　　无论如何，咱们都要在一个更亲民的细分商场供给具有相同或乃至更高驾驭趣味的 N 系列车型，这是 N 部分面向未来的首要任务。

　　即便是在传统功能品牌所不拿手的纯电范畴，现代 N 以更亲民的价格，让更多人感触到功能车的趣味。

　　可以必定的是，在 IONIQ 5 N 之后，现代 N 还会推出价格更美丽的车型，比方，这辆 RN24。

　　RN24 是现代 N 的一辆试验车型，现代说，「它凝聚了 N 品牌十年 WRC 的深沉经历、IONIQ 5 N 的高功能动力体系和下一代车辆控制体系软件的研制效果」。

　　已然要控制价格，那动力体系当然是要用现成的，650 马力和不到 3.4 秒的零百加快，现已满足让 RN24 玩得出彩。这辆试验车型所「试验」的部分，在于源自 WRC 的赛车技能。

　　首先是拉力赛等级的扭矩控制。RN24 的全轮驱动体系旨在模仿现代 i20N Rally 1 混动赛车的控制特性。

　　再便是拉力赛等级的悬挂体系。RN24 的悬挂体系交融了 N 品牌在 WRC 中堆集的底盘开发经历，减震器和副车架等部分组件直接沿袭自赛车，还有部分是特别定制而来。与此同时，RN24 的转向齿条在转向比上也学习了 i20N Rally 1 的规划。

　　在车辆内部，咱们还可以正常的看到一个常见于拉力赛车手刹。RN24 的电子手刹经过再生制动力完成后轮的彻底锁止，不只摒弃了传统的液压手刹，又能供给安稳的制动功能，无需预热刹车。

　　在现代轿车履行副总裁、功能开发技能部分负责人 Manfred Harrer 看来，在各种立异的加持下，现代 N 现已不只是一个品牌，而是现代轿车致力于立异和高功能的代表，「RN24 是咱们对未来斗胆志向的证明」。

　　现代轿车经过用户剖析发现，在购买 N 品牌产品的顾客里，有 80% 为现代轿车的新用户，而这些新用户正是之前现代轿车很难吸引到的集体。他们更年青，轿车常识更丰厚，更在于驾驭体会，也更长于使用交际渠道来共享自己的驾驭感触。

　　上一年 1 月，我国首家现代 N 赛道体会中心在上海天马赛车场隆重开业，开端为现代 N 车主和高功能轿车爱好者们供给全方位的服务，包含赛车训练、改装修理、车辆试驾等。乃至，他们还在我国办起了统规赛——现代 N 统规赛，进一步深化了与用户的互动和品牌体会。

　　总的来说，纽博格林赛道的苛刻测验、电动化技能的前沿探究以及专业的驾驭训练，一起构成了现代 N 品牌打造高功能形象的三大中心战略。

　　听起来有没有一点像雷军？其实小米轿车走的路，也有那么一点现代 N 的意思。在董车会看来，一切想做功能车的车企，都应该向现代 N 看齐。