三星，一个闻名遐迩的电子科技类产品品牌，曾多次引领着手机职业走向新的潮流。这个强壮的科技公司其实在上个世纪90年代也做过商用车，便是咱们今日所要说的三星货车（不是广东湛江的三星哦）。
1994年，三星重工进入轿车事务时建立了三星轿车公司。三星轿车已与日本日产轿车公司达到技能联盟，于当年开端进口和拼装日产的轿车工厂设备和轿车零部件，1996年正式出售三星SM5系列货车。
可是，国际货币基金组织危机导致盈余恶化，三星轿车于1998年请求法定办理。尔后，雷诺集团和三星轿车的子公司雷诺三星轿车有限公司接管了三星轿车的财物，并持续出产和出售轿车。三星持有该公司19.9％的股份，并在取得盈余的情况下取得0.8％的收入，以交换运用三星品牌运用权（即让三星车标一向挂在车上）。
1996年，三星重工商用车部分别离，三星商用车有限公司建立。三星商用车辆已出产根据三星重工在1995年出产的小货车和日产柴大拇指的大货车。 2000年，三星商用车破产，三星在韩国本乡制作商用车的前史完毕，一起三星的挖掘机技能被逼转让给了沃尔沃。
三星重卡从1994年开端出产，1996年才真实开端出售，从1996年到2000年一共卖了25592辆，96年卖了2754辆，97年卖了3056辆，98年卖了730辆，99年卖了7359辆，2000年卖了11693辆。期间三星货车还做过海外商场，主销俄罗斯和区域，三星向中国出口的是原装搅拌车和泵车。
初见此车背影，若不是车门上的LOGO，笔者也不会发现这是一辆三星货车。究竟，车的大多部件和技能都是从日产引入，车辆的零部件相似度也是出奇的高。
三星的SAMSUNG这七个英文字母想必我们都不生疏，就算没用过也应该听说过。
类型解读：这辆车的类型是SM510，SM是三星的英文缩写，510并非马力，是三星内部对3轴底盘货车的一个编号。三星还有一款货车，编号SM530,是5轴底盘。后期因金融危机，三星将车辆改善，类型也随之变为了SM710\730。
车的驾驶室成色尚可，可是内饰却一片糟乱，驾驶室尾部的脚踏和空滤洋溢着满满的日系风格，UD货车从这一代驾驶室开端就一向沿用着这个规划。
驾驶室前面罩的锁止开关在离合器周围，车辆油门脚踏这块区域基本上没有包裹，过分粗陋。
方向盘选用的是二幅规划，中心的LOGO也是三星经典版的椭圆标志。车辆仪表盘十分的日系，最右面的圆盘上有一把锁止钥匙，打开锁止仪表盘即可摆开，下面是纸质圆盘式的行车记录仪，相似规划在日系货车上十分常见。
变速箱日产的7速手动变速箱，也是三星SM510货车仅有的一款变速箱，三星SM510的升级版SM530货车上还可以再一次进行挑选运用12速手动变速箱。
担任给货车供给动力的是日产柴RF8V8发动机，马力为340匹。在90年代国产车大多不到300马力，340匹马力的强悍可想而知。
后桥选用多片簧钢板悬挂，车桥是三星出产的，因为整车材料匮乏，底盘部分只要发动机材料较全，后桥数据大多不详。
后部分上装的是泵车，也是韩国原装进口的。泵长32米，4节自在展臂，从成色上看是没少干活。
三星的货车也算是一代经典了，可以说是寿数最短的货车之一，7年时刻在全球卖出5万余台，销量仍是有点不尽善尽美。做商用车仅仅靠一味的仿照和复刻，而没有自主的立异，那么这个品牌生计下去将会变得反常困难。三星的电子科技类产品现在现已众所周知，可是轿车职业却是无人问津，只能说是：用心做手机，用脚做轿车！
