在此之前我们讲过北京三星汽车，但这次的三星与北京三星并没关系，叫做广东三星汽车(3-Star)。广东三星曾推出过道奇Caravan、三菱帕杰罗、奔驰MB100以及大发品牌的轻型卡车，这些车基本等同于“原装进口车”，拥有出色的品质和做工，我们大家一起来看一下广东三星的故事。
三星汽车诞生于1988年，最初是一家农机制造商，而三星的含义为“三星级”，当时可能代表着高级的意思。1990年，三星将注意力转移到了汽车生产上，而原因与广东的地方政策有关系。
1990年，广东制定了一项计划，旨在吸引更加多外资进入当地汽车行业，由于计划的存在，国外企业进入广东造车的审批条件降低了很多。
而且，这个造车的“造”其实概念非常模糊，依规定条例，只要公司将一台没有车轮/后视镜/门把手的汽车装进集装箱，再把其它零件装进另一个集装箱中，再来到国内组装起来，就成为一台“国内制造”的汽车在市场上销售。
因此该计划能让国外汽车制造商们省下高额的进口税，他们看到了巨大的市场利润，因此纷纷涌向广东，与各种企业达成协议，一时间当地汽车工业欣欣向荣。
当时存在两种合作模式，一种是合规的交易，是国外车企与本地车企签署协议，按规定拆卸车辆后引入国内再组装售卖。比如说上面这台道奇Caravan，就是克莱斯勒与三星合作之后，由广东三星汽车引入国内的车型。
而还有一种“不合规”的交易，是指国外汽车贸易商将拆卸汽车运入国内，再有国内的合作伙伴一起销售，这中间的过程没有经过车型制造商的批准。每个人能够携带100台汽车前来，然后随便找一个组装厂，低价卖出后迅速收工。
因此在1990年初，广东涌现出了数十家汽车制造商，基本没生产能力，但却带来了诸多进口车型，然而这也造成了一种隐患，导致走私车开始泛滥，因此最终该项计划停止实施，不知道那个年代发生的事情还有没有人记得。
我们要说的广东三星也是这些汽车制造商中的一个，这个品牌推出过很多品牌的车型，基本都是拆卸组装形式生产的，部分是CKD套件生产的，因此汽车的品质都很不错。而且，三星售卖这些车型是完全合规的，因为他们是与制造商签署的许可协议。
最早由三星引入国内的车型是第二代道奇Caravan（也就是我们现在说的道奇大捷龙），或许曾经很多人都在国内见过这台车。从1994年开始，三星便开始组装并售卖，直到1997年才停止生产。
三星生产的Caravan共有两种发动机配置，第一种搭载2.5L四缸发动机，而第二种则搭载3.3L V6发动机，最大马力162匹。除此之外，这款车还配备了四驱系统，ABS防抱死系统，独立七个独立的车内座椅，可以说配置在1990年代非常高级。
本质上它与美国售卖的道奇Caravan时完全一样的，不同之处在于国内销售的版本会贴上“3-Star”标志和“广东三星汽车”标志，如下图所示。
如今在抖音上有不少玩老美系车型的，其收藏品中可能就有来自广东三星汽车的产品。
三星SXZ6451实际上的意思就是Caravan的短轴版本，两台车没太多区别，上图中我们能看到三星的车标和3-Star标志，代表是广东三星推出的车型。这样的造型和配置，放在当年估计没人会不喜欢这台车，而三星的车标现在看来也并不过时。
从1997年开始到2002年，广东三星开始推出第三代道奇Caravan，基本上与国外同步。所制造的车型包含标准轴距版本和长轴距版本，发动机只有3.3L V6选项。
而下图中的这台车则是短轴距版本，不过在拍到它时它已经报废，并且面目全非。
三星SXZ6450便是三菱汽车推出的Space Star车型，在宣传册中标注这台车搭载2.4L或者1.8L的汽油发动机，然而实际上Space Star的原车型只有2.0L和2.4L版本，这个1.8L的引擎属于国内的型号，不过同样为三菱生产的引擎。
上图是国内网友拍摄到的三星SXZ6450车型，从前脸看过去感觉这台车保养极佳，从格栅造型上能看出是代号为E30版本。
上图中墨绿色的车型是E30的另一个版本，能够理解为Cross版本的车型，其车身套件与普通版不太相同，如下图所示。
显眼的外挂备胎和行李架，这车如果放到现在，一定会受到老车玩家的追捧，但似乎市场上并没有这款车的二手信息。
这个案例同样是三菱Space Star，但是已经是改款之后的E40版本，能看到中网和轮毂造型有区别。
这款车在广东的销售量不算低，不知道如今还有没有人驾驶或拥有这款车型。除此之外，广东三星还引入过这台车的四驱版本等型号，包括三星授权给韩国现代生产的Santamo车型，可谓非常全面。
上面这台金色的案例实际就是第三代三菱得利卡，这是三星与台湾中华汽车总公司CMC合作的车型。
这款车不是日本原装版本，而是由台湾中华汽车所制造，然后由三星完成组装。前脸是四盏方形大灯，车身侧面有运动轮毂，则少有装饰。动力来自于2.0L四缸汽油发动机，三星还提供了四驱版本。
上面这台车便是四驱型号，我们从尾标上能够确定这一点，其车身配色非常现代，带着一股露营车的气息。
早期的三星宣传图，第一张图片为三星SXZ6480，第二张图为SXZ5020 XYC型号，是前者的货运版本，但看起来做工也非常精致。
三星SXZ6481就是第三代三菱得利卡的后期版本，这台车与我们熟知的得利卡造型有一定相似，动力来自于2.2L三菱发动机，最大马力为91匹。
三星还生产过一台奔驰的MPV车型，看造型能确定是MB100，这款车是在三星汽车将要倒闭的时候签约的，因此有人怀疑这款车究竟是不是借三星之名推出的，但奔驰确实与三星之间有合作关系。
可能图片有些不清楚，这上面写的是MB100 D 2.9，D 2.9是一款特殊的引擎，叫做OM602，它的排量为2.9L，为直列5缸发动机。
当时很多车企都制作过三菱帕杰罗这款车，三星也一样，其车型为V20，具有加高的车顶和原厂防撞前杠，动力来自于一台2.5L四缸汽油发动机。
除此之外，三星还推出过更豪华的SXZ6471，配备了3.0LV6发动机。
然而从另一台车上，能看到方向盘上没有标志。三星为市场带来了很多三菱帕杰罗车型，但如今还剩下多少就不得而知了。
三星还推出过日产Vanette车型，Vanette有着多种变体车型，是为了适应不一样的汽车市场，包含日本、马来西亚、菲律宾和印度，按照车型来看，三星推出的车型最接近菲律宾版本。
或许你会认为广东三星汽车规模不大，甚至是个小作坊，但实际上并非如此。在它存在的十二年之中，它赚取了接近53亿美元的资产，包含湛江的两条大型流水线个分公司，员工最多时达到了8000人。
上图是广东三星汽车早期的厂区大楼，楼顶上的广告牌3-Star非常显眼，然而后来这个厂区变成了下图这样。
2002年，广东三星便已停止了汽车生产，很多还未组装完成的汽车仍在工厂中闲置。一直到2016年，这家工厂都无人问津，直到前几年这片地方开始建造高层公寓楼。
由小看大，或许广东的玩车氛围有深度不无理由，广东玩车人见过太多车，了解什么才是真正的“好东西”。
