近来，韩国媒体TheBell称，三星先进技能研讨院建立了一支全新的团队，担任研讨无人驾驭技能。
2017年5月更是成为了韩国首家取得无人驾驭轿车测验车牌的公司，现在又组成了无人驾驭研制团队。
1994年，时任三星集团社长的李健熙一手创办了三星轿车，在李健熙看来，轿车是多种工业的效果集结，建立轿车部分有助于三星集团旗下子公司（如三星电力、三星电子）之间的协作。
1998年，韩国深受亚洲金融风暴的侵袭，举国哀鸿，韩国轿车工业也阅历着史无前例的危机，现代与起亚，大宇与双龙纷繁报团取暖，而此刻的李健熙也只能全局为重，亲手断送自己的造车梦，并表明将永久都不或许从头进入轿车商场。
2000年，法国雷诺集团以5.12亿美金购入三星轿车的70%股权，并更名为雷诺三星轿车。而为了翻开韩国甚至亚洲商场，雷诺与与三星集团签订了10年的商标运用契约，2010年将此契约延长到2020年。
2015年，三星建立轿车零部件部分，开端进入轿车产业，随后不断扩张轿车板块事务。
2016年，三星更是斥资80亿美元收买美国轿车零部件制造商Harman世界工业公司，这也是三星电子迄今为止尖端规划的并购案。
Harman公司诞生于1953年，是全球音频技能范畴的前驱企业。在曩昔几年中，Harman加快向轿车零部件范畴进军，现已从通用轿车、菲亚特克莱斯勒等轿车巨子取得了大额订单。
2017年5月，三星成为了韩国首家取得无人驾驭轿车测验车牌的公司，现在更是建立了无人驾驭研制团队。
除了在智能驾驭范畴有所建树外，三星仍是全球抢先的动力电池供货商，在固态电池、石墨烯电池、氢燃料电池等新式电池技能上也有着深沉的技能储备
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