起亚EV5是一款特立独行的电动车，且在紧凑级纯电SUV里是令人眼前一亮的存在。就好像吃了一周的红烧肉之后，看到了一盘白灼菜心。
这种新鲜，首要来自起亚EV5的第一形象。当动感的溜背和贯穿左右的灯带成为最干流的规划时。起亚的老成持重，则是刻画了一份经典SUV的容貌。并且车身高度做到了1715mm，比Model Y参数图片）高了91mm。
起亚造型规划给我的形象一向都是独出机杼的存在，一种不被干流审美左右的共同气质。他能带给你的视觉上的冲击力，也往往是同级最强的，就比方早年间的智跑再到现在的狮铂拓界。仅仅经过车头调查这辆EV5，它的冲击力明显要少了不少，一起也和干流规划相同，车头用了很多的灯带来装修，不过这根分外凌厉的纵向灯带加上之后，仍是不落俗的。
依据起亚的官方介绍，EV5的前脸规划问候了起亚经典的虎啸式格栅。这种虎啸更多的或许仍是一种规划风格的总称，由于起亚现在在售的几款燃油车的格栅都不太相同。即使你去比照和它血缘关系最亲的EV6，他俩类似的当地或许只要车标了。
起亚EV5的方盒子造型，除了视觉上的挺立之外，最直接的优势，便是车内的纵向空间。而这也是一个规划师极尽发挥的空间。
两张后排桌板（高配车型装备），是一般MPV才有的装备；后排可升起，亦可与后备厢构成纯品的后备厢桌板；空间可观的后排抽屉；放倒后可以和后备厢完成0°纯平的后排座椅，贯穿左右的前排坐垫，能调理方位的后备厢挂钩……
当体会了张狂堆积车机芯片和雷达，把露营故事讲到耳朵起茧子的电动车之后，起亚EV5关于车内空间的独出机杼令人有一种新鲜之感。即使被很多人忽视的前备箱，起亚EV5做的也更大：67L。实际上，关于国内的用车场景，在停车场都是车头朝外，所曾经备箱放东西相对会便利些。
当然，假如你深陷996的话，则不主张你的老板买这台车。不然，他会有足够的理由让你在路上加班。假如你想用电脑没电来搪塞的线V电源来回复你。并且，车内的三个桌板，长期使用后是并不舒畅的。
至少，高配车型的前排座椅装备是很高的：加热、通风、按摩、腿托调理以及四向腰托调理。仅仅，假如你把视野转向他处，座舱内大面积的硬质资料包覆，让其在奢华层面毕竟仍是落后自主品牌一截。
而在车机层面，三联屏的布局相同具有新鲜之感。被全液晶外表和中控屏幕夹在中心的空调操控屏幕是我第一次见到。屏幕可以触控，且保留了物理调理的方法。这份关于实用性的讲究仍是显示了起亚老牌车企的见识。仅仅，在开车过程中，方向盘会挡住你看向中心空调屏幕的视野。
好在，右侧的中控屏幕没有被方向盘遮挡。这台车用上了最新一代的ccNC车载信息文娱体系，中心的改变是采用了卡片式的交互方法，一起界面的图标更简练。在体系层面，则是深化了和腾讯、苹果的协作，增加了许多第三方小程序和无线Carplay功用。
比较自主车型的张狂堆料，起亚EV5的续航表现和动力数据不算拔尖：64.2kWh的电池包，合作160kW的前置单电机，CLTC纯电续航才能530km。不过，依据起亚的介绍，后期也会供给大电池的版别，CLTC纯电续航才能可以到达720km。
不过在动态表现方面，仍是表现出了起亚在造车功底的老道。比方，挨近燃油车的驾驭感触和制动感触。起亚EV5的动能收回力度是5级可调的。在1级动能收回下，这辆EV5的制动简直和燃油车发动机制动力度共同。比方起亚EV5的动能收回可以终究靠方向盘拨片调理，这在下山路段对错常好用的。也比方确保了必定的阻隔感之后，这辆EV5还可以给我们供给不错的路感。
是的，起亚EV5作为一款家用纯电SUV而言，是毋庸置疑的好车。更重要的是，其14.98万的起价格，和续航才能510km版别的比亚迪元PLUS只相差4000元。纵然乱“车”渐欲迷人眼之下，起亚EV5的产品力杰出，性价比不俗；纵然起亚品牌在国内也曾红极一时。但年代变了，韩系车在国内的境遇实属令人无法。关于起亚而言，他们更需求的，或许是乐意走进经销商展厅的伯乐
