一般是在80000公里时就要考虑更换正时皮带了。即使车上备有正时皮带，自己是无法更换的若发生断裂的话。所以建议要即使更换正时皮带当它的总行驶路程到达8万的时候。法国雪铁龙汽车公司推出的一款家用轿车就是爱丽舍，雪铁龙轿车的特有风格就是流畅而现代的造型，东风雪铁联合推出的爱丽舍轿车完美的将法国风情与中国时尚相结合。2002年诞生以来，赢得了六十万家庭的信赖与肯定在中国屡创传奇佳绩的爱丽舍以可靠品质、使用经济性和安全性。经过长时间的口碑积累与品质见证，爱丽舍已被认定为中国车坛的常青树，随着2013年09月26日基于PSA EMP1全球同级最新平台制造的在北京国家会议中心的上市首款车型全新爱丽舍，将以崭新的姿态延续着爱丽舍的辉煌的全新爱丽舍，为了彰其经久荣耀，东风雪铁龙把经典爱丽舍用于老款车型的称呼。
一般车辆行驶到6万到10万公里时更换正时皮带。不同的车型，更换时间也不一样，最直接的判断方法是参考汽车使用手册，在手册上有一份关于正时皮带更换时间的说明。发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮，正时皮带是发动机配气系统的重要部件，它通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间准确。皮带坏时没有征兆，一断发动机气门、点火就会停止或者乱套，情况严重的还会导致气缸盖、气门、曲轴等部件损坏。正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再次启动，减少损失），发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏，使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数及时更换。
一般而言，爱丽舍正时皮带在汽车上行驶5年以上或6万到10万公里为周期更换，爱丽舍正时皮带的更换周期具体参照汽车保养手册的要求就可以，在更换正时皮带的同时还需要将水泵一起更换掉。正时皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运作的关键，它是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断，其严重性不言而喻。
每间隔6~8万公里更换一次，6万公里进行全方位检查，使用时间最长不可以超过80000公里，以下是有关信息：正时皮带：正时皮带是发动机的重要组成部分，也是发动机能否正常运作的关键，它是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴、凸轮轴来配合一定的传动比保证配气系统进气与排气的准确。正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱而导致气门与活塞的强烈撞击而变形或者折断，其严重性不言而喻。更换周期：对于正时皮带，大多数厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而不一样，新车可以适当延长，具体更换周期以车辆的保养手册说明为准。如果未能按时换，正时皮带会老化甚至断裂，进而影响汽车的使用，造成发动机故障。
沃尔沃正时皮带9万到10万公里更换。不更换正时皮带的后果：如果因未依规定行使里程未更换正时皮带，导致皮带松动出现跳齿，这样发动机异常工作，同时还会出现怠速不稳、加速不良或者打不着车等现象。而如果导致皮带出现断裂，发动机就会立刻熄火，但随着惯性的作用，发动机内部曲轴还会带着活塞继续运转，这样就会导致气门开启时机出现一些明显的异常问题，导致活塞将顶气门顶弯，严重还可能会损坏发动机缸体，只能大修发动机。正时皮带的作用：正时皮带的作用是为了使得进出气口、喷油嘴、点火器保持运转同步，活塞到达气缸顶部时，气门要正好关闭，活塞到下面时，气门也要正好关闭，它是发动机中很重要的一部分，如果它出问题发动机也就会损坏。
富康正时皮带一般5-6万公里左右换较为贴切。汽车正时皮带更换方法：拆掉正时皮带的上壳，拆掉以后顺时针转动下面的曲轴大螺丝，在皮带轮上面有一个圆形的小洞，当小洞转到正上方的时候，与缸盖上的圆形小洞对应，然后对下面，在发动机与变速箱的连接处，然后确认对好，分别拔掉上面去的螺丝或者拔掉下面的内方扳手，都不能转动皮带。这样就算是真正完成。正时皮带的作用：通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。正时皮带是连接凸轮轴和曲轴，控制气门的打开和关闭，控制曲轴转动和活塞上下往运动。
爱丽舍正时皮带厂商的建议是使用3年或行驶6-8万公里左右更换一次。以下是关于汽车正时皮带的详细介绍： 概况： 发动机正时皮带的最大的作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能战场地吸气和排气。 其他： 橡胶材质的正时皮带随着发动机上班时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都可能会发生磨损或老化。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间。
新捷达正时皮带6至8公里更换，以2020款捷达为例，其车身长宽高分别是：4419mm、1841mm、1616mm，轴距为2630mm，油箱容积为51l，行李箱容积为482l。2020款捷达前悬挂是麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多连杆式独立悬架，其搭载了1.4l直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是150ps，上限功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
正常情况六万公里左右换一次正时皮带。以下是对正时皮带的介绍：1、判断方法：直接的判断方法就是在当时购买车辆的时候有一个保养手册对于保养手册上面有关于正时皮带的更换时间，有具体的说明，一般情况下来说，正时皮带这种东西比较耐用，毕竟在车辆中起着很重要的位置。2、作用：车子在启动之后，皮带就处于高速运转的状况，皮带紧靠发动机。一般所处的环境都是高温的状态，如果正时皮带出现断裂，又处于高速运转的情况下，对于车辆还在爬坡的这种路段就会出现车辆熄火。
正时皮带行驶6至8万公里更换，正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时非常有可能导致汽门与活塞撞击而导致非常严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。更多相关资料如下;1.正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的作用是承上启下，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，其接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。2.顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。
沃尔沃正时皮带9万到10万公里更换，具体的更换时间需要看汽车的实际使用情况。正时皮带的作用是：1、来驱动发动机的配气机构；2、使发动机进排气门在合适的时候开启和关闭；3、保证发动机气缸能战场的吸气和排气。更换正时皮带的方法是：1、举升车辆，将右前轮叶板内衬拆掉；2、将发电机皮带，发电机皮带涨紧轮拆掉；3、松开曲轴皮带轮镙丝；4、打开发动机舱盖，将水壶拆掉；5、拆下发动机固定支架和正时皮带上的保护罩；6、拧掉发电机固定镙丝，取下发电机；7、拆下缸体固定支架，取下曲轴皮带轮；8、将曲轴转到缸的上止点位置，做上记号；9、拆下正时皮带与正时张紧轮即可更换。
奇骏正时皮带八万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于抵消损耗。奇骏是一款紧凑型5门5座suv，该车长宽高分别为4675mm、1820mm、1722mm，轴距为2706mm。这款车搭载了2.0L发动机和cvt无级变速箱，上限功率为111千瓦，最大扭矩为194牛米。
正时皮带6至8万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴和凸轮轴来配合一定的传动比，保证配气系统进气与排气的准确。需要注意的几点：正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱，导致气门与活塞的强烈撞击，容易变形或者折断。检查正时皮带的方法：检查皮带的张力，可以用拇指强力按压2个皮带轮中间的皮带，张力不足时皮带出现打滑，张力过大时会损伤辅机的轴承，为此把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到良好状态即可；检查皮带的磨损情况，旧皮带磨损严重会减小皮带和皮带轮的接触面积，这时用力一压皮带，皮带会下沉到皮带轮的槽内，按时换新皮带即可。
保养手册建议8万公里更换为好，但是厂家建议每6万公里需要更换正时皮带。正时皮带基本意思是：1、正时皮带它只要能精确地通过发动机的正时机构，就能使每个汽缸正好做到活塞刚好到达上止点，气门正好关闭，火花塞正好点火；2、正时带的基本功能是驱动发动机的配气机构，上连接是发动机气缸盖的正时轮，下部连接是曲轴正时轮；3、以便发动机进气门和排气门在适当的时候打开或关闭，来确保发动机气缸正常吸入和排气。
具体更换时间应根据车辆保养手册的说明为准：1、汽车发动机正时皮带更换正常的情况为6到8万公里，也有较长的如8到10万公里；2、这一段时间不是完全统一的，每个品牌车辆的要求更换里程数的不一样，具体的以“车辆保养手册”为准；3、正时皮带在工作过程中，如张紧轮、张紧器、水泵等附件都可能会发生磨损或老化，所以装有正时皮带发动机厂家会有严格要求在规定的周期内对正时皮带及其附件进行更换。
一般情况较低的是6--7万公里更换，较高的是8--10万公里更换正时皮带：1、各种品牌汽车的更换时间不一样，可看看汽车的使用手册。有具体规定的，按规定时间更换就行；2、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。因此，经常听听发动机声音是不是正常很有好处。特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更需要注意随时听听发动机会不会产生异响；3、建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。
凯美瑞采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的最大的作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能战场地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是能调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
威驰采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的最大的作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能战场地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是能调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
蒙迪欧采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的最大的作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能战场地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是能调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
飞度搭载的是正时链条，属于免维护的，损坏才有必要进行更换。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才要换掉，如若不更换会导致发动机报废。 以下是正时链条的更换步骤： 1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴； 2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去； 3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里； 4、曲轴位置传感器是能调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，若发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
