现在提起三星手机，大家难免会自生感慨：曾经与苹果不相上下的手机业巨头，就这样因为产品质量上的问题而陨落，变化实在太快。在去年，三星Galaxy Note7手机发布一个多月，已在全世界内发生三十多起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。在短短数十天，从韩国到国内已有多名用户出现电池爆炸的情况。而国内外的各大航空公司，也明令禁止乘客携带三星Galaxy Note7手机登机。并且随着媒体关于三星Galaxy Note 7爆炸事件的报道慢慢的变多，这件事带来的后遗症也开始升级了，美国部分航空公司已经将三星所有的手机都列入了黑名单，严令乘客不得在飞机飞行途中用任何三星手机。
三星手机的电池爆炸事件，无论出于何种原因，还是被归咎于产品质量上的问题。昔日的手机界巨头，如今毁于一旦。然而，在最近的汽车界，也有这么一款车型因为产品质量上的问题，被推到舆论的风尖浪口。它就是汉腾汽车旗下的主推车型——汉腾X7。巧的是，与三星手机相同，在近日中国汽车技术研究中心发布的2017年C-NCAP第一批车型碰撞成绩中，汉腾X7以48.9分的成绩成为该批次碰撞成绩最差的车型，仅获得三星安全评价。
日前，中国汽车技术研究中心在上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果。今年首批C-NCAP碰撞试验公布，总体表现令人满意。试验结果也表明，自主品牌汽车在安全性能上完全有实力与合资品牌较量。
不过，作为此次唯一一台3星评价车辆，汉腾X7主要失分在正面碰撞过程中。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，副驾驶安全带失效，对副驾驶假人造成威胁，并且未配备侧面气囊。同时，必须要格外注意的是，汉腾X7前后排都未配备气帘与侧气囊，头部安全得不到保障。不过，汉腾X7就要再接再厉了，毕竟此次碰撞测试是基于2015年版的规则下进行的，拿不到5星的车辆才是稀有物种。如果按照官方所说，2018年规则正式版已落成，并将于2018年7月1日开始正式实施。那汉腾X7的星级可能还会更低。
我们看一下汉腾X7的碰撞测试结果，其中，在正面100%碰撞中，满分18分其仅获得10.47分，而同批次在正面碰撞得分平均值超过15分；在正面40%碰撞项目中，汉腾X7成绩为14.87分（满分18分）；在侧面碰撞项目中，汉腾X7获得了18分满分；在座椅鞭打实验中，汉腾X7获得了3.58分。此外，因碰撞过程中安全带失效被扣1分，以及该车型配有安全带提醒装置、侧面安全气囊加2分，汉腾X7C-NCAP测试中最终获得48.9分的三星评价。
打开汉腾汽车官网，特意留意了一下汉腾汽车官方对于车辆安全性能方面的宣传：
“欧标安全 放心之选”秉承欧洲安全理念，以人性化的科技与配置。全面保障驾乘者的行车安全……
这样的官宣，在本次C-NCAP碰撞试验结果公布之后，被硬生生地呼了一巴掌。难道这是所谓的欧标？难道汉腾就以这样的安全性能表现，来保障驾乘者的人身安全？显然，汉腾这次毫无疑问地陷入到了舆论讨伐的困境中。
汉腾汽车成立于2013年11月，2016年5月品牌发布，再到9月份的首款新车上市，汉腾这脚步这速度远远把众多对手甩在了身后。作为一个新兴品牌，汉腾旗下的首款产品X7月销能达到五六千辆，绝非易事，从某一些程度上而言，汉腾可以说是一个成功的品牌了。那么，汉腾汽车是凭借着怎样的优势，取得如此成绩的呢？
汉腾X7定位为紧凑型SUV，它的车身尺寸达到了4671*1902*1697mm，轴距为2810mm。这样的车身尺寸，在与同级别竞品车型的对比中，还是有着某些特定的程度上的优势的。而汉腾汽车也许正是抓住了国内消费者“喜大”的心态，在价格相近的情况下，多数消费者都会考虑车身尺寸更大的车型。
汉腾的“豪”，也许并不是真正意义上的豪华。而是模仿豪华车型所营造出来的“伪豪华”氛围。这一点的表现，最明显的莫过于车辆内饰方面。与宝马相似的内饰设计和布局，无论是中控大屏显示屏、空调调节面板，还是方向盘整体造型、车内的橙色氛围灯，都能让我们轻易地找到模仿的痕迹。
Laughing哥查阅了一下汉腾汽车的详情，得知汉腾汽车投资方是铁牛集团，铁牛集团同时控股众泰汽车。铁牛集团始建于1992年，总部在浙江永康，全国500强企业，旗下有两家上市公司。说铁牛集团，很多人肯定陌生，但这两年火爆的众泰汽车，就是铁牛集团控股。因此，汉腾汽车可以认为是众泰汽车的亲兄弟。这样一来，汉腾X7的“伪豪华”气质，也就顺理成章了。
但最终对销量起到最直接的决定性因素的，还是车辆的价格。汉腾X7的售价区间为7.98-14.88万元。这样的极具性价比的价格，促使很大一部分消费者，愿意为其买单。加之较大的车身尺寸，以及看似“豪华”的内饰，能够有所销量成绩，也在情理之中。
汉腾X7的“3星”碰撞结果，对这种一家成立不足4年的自主品牌车企而言，打击是沉重的。虽然大家对于汽车产品的消费理念，已经有了不少的提升和改变。不过，作为车辆最根本的一个主要的因素，安全，永远都是摆在第一位的！当汽车变得更快、更轻、更智能的今天，这一切的发展，都是基于车辆的安全性能保障之上的。汉腾这次，应该会为此付惨痛的代价。初出茅庐，就受到如此重创，这对于一家年轻的自主品牌而言，是致命的打击。
长久以来，在C-NCAP碰撞试验当中，取得三颗星甚至更低成绩的车型，远不止汉腾X7一个。在去年四个批次的碰撞实验当中，风行S500福迪揽福、以及金杯750，这几款车型都在C-NCAP碰撞试验中败下阵来。好在是碰撞试验，如果是在实际驾驶过程中，这样的惨淡的成绩，就会直接演变成惨痛的血的教训。
希望这些车企能够好好反省，要把消费的人的人身安全放在第一位。汽车的产品质量上的问题可不能马虎，三星的陨落，就是最好的警钟。也许，经历了这一次的“三星碰撞门”事件之后，汉腾汽车能够意识到汽车质量和安全性能的重要性，同时，这也是对自主品牌造车的一种警示和鞭策。
总结：汉腾汽车这一次跟“三星”有幸结缘，不知其能否渡过难关。三星的命运已经逐渐陨落，毋庸置疑汉腾X7多少都会受一定的影响。汉腾汽车从面市以来，能够说是有着一个不错的开局，相对来说比较稳定的销量和增长趋势，预示着又一个自主品牌的“黑马”即将诞生。不过，这次的碰撞试验结果，倒是真的可以让汉腾好好烦死一下了。虽然目前官方还没有做声，不过汉腾应该快要“喊疼”了。
