不久前，三星集团董事长李健熙离开了人世，作为三星集团董事长，韩国首富，他传奇的终身一向与三星集团休戚相关。三星集团作为一个综合性的大企业，轿车也是其间的一项事务，仅仅不被咱们熟知。
所以我将会通过几篇系列文章，说说三星轿车的故事，本篇是第二篇。感爱好的朋友，能重视一下【韩系意向】系列。
1995年，三星轿车上市，在韩国釜山的一处工业园区55万坪面积上建立了出产工厂，而且方案到2002年会出资4.3万亿韩元，建成年产50万台轿车出产工厂的本钱预算。 1998年4月，三星轿车的首款乘用车SM5将问世。它是在日产风姿的基础上开发的中型轿车，是通过从日产收买大部分轿车零部件而出产的。因为其杰出的质量和耐用性，它成功地推动了三星轿车的开展，可是跟着车型的成功，亚洲金融危机悄可是至。
三星轿车的诞生，自身就是在一片对立以及质疑声中诞生的，为了让三星轿车取得重视，三星集团董事长李健熙用三星的SM5替代了奔驰成为自己的日常座驾，并给三星轿车巨大的支撑。
在进入轿车事务之前，三星就对起亚体现出了稠密的爱好。这是因为其时起亚具有很好的技能，而且通过引进工作经理人准则，股权结构相对较为清洁。作为并购买卖，这很入神，而且其时对收买的法令准则方面也很宽松。
三星的子公司三星人寿保险和三星消防在1993年揭露收买了起亚轿车10％的股份，引起了言论的广泛重视。其时三星已逾越了起亚轿车职工持股份额（7.73％）。三星很多购买股票之后受到了批判，三星终究将其股票下降至6％。
虽然三星一切起亚的权份额下降，可是三星没抛弃对起亚的重视。 1995年，三星重工的职工在起亚的工厂被了其时起亚最新车型bongo的相片，引起争论。1997年，三星的一份内部陈述称必需求收买起亚，引起轰动。
可是，当亚洲金融危机袭来，1998年起亚集团破产时，三星正在力求正式收买起亚轿车。但其时现代轿车和大宇轿车以及福特轿车都持有起亚的股份，因而起亚究竟被谁收买需求竞标以及评价。终究，现代轿车在第三次机竞标中取胜，收买起亚。而三星却与起亚坐失良机。
图注：已故三星集团董事长李健熙（左）和已故大宇集团董事长金宇中（右）材料来历：韩国轿车工业协会
从三星轿车建立第一年起，三星轿车的债款就一向居高不下。底子原因是设备出资，每年出资约1万亿韩元。但其时三星董事长李健熙却说：“在10年内每年有5,000亿韩元的赤字是能够的”，在头三年中，三星轿车累积了4万亿韩元的债款。再加上亚洲金融危机更是加重了亏本，因而三星轿车才不得不考虑怎样扭亏。
从1998年头开端，因为金融危机的影响，韩国政府开端牵头，将公司进行事务的整合。并方案将三星轿车移交给大宇轿车，并开端做收买商洽。将大宇电子归入三星电子的麾下。这样就能会集资源做自己拿手的工作了。
因而1999年3月，三星公司董事长李健熙和大宇董事长金宇中会晤，就暂时收买达成协议。因为对起亚的收买受挫以及大规模的设备出资，三星轿车的商业环境很糟糕。其时，SM5每卖出一辆，就要亏本150万韩元。而随之而来的则是大宇轿车自顾不暇。收买一事一拖再拖。
三星轿车，大宇轿车两边的很多尽力无法缩小细节上的不合。三星轿车仅在那一年就丢失了1万亿韩元，大宇也遭受了一系列运营问题。终究，三星于1999年6月宣告商洽决裂，并请求对三星轿车和三星商用车进行法令保管。
向法院请求保管后，三星当即宣告将自行处理债款。为此，董事长李健熙捐献了价值2.8万亿韩元的三星人寿股票，这些钱被用于偿还债款和支撑事务合作伙伴。出售股份和偿还债款在三个月内进行，并在通过六个月的法令保管后于1999年12月，决定将三星轿车的出售。
三星与雷诺走上了商洽桌，其结果是，收买所需的4400亿韩元中，雷诺轿车支付了3080亿韩元（70.1%），三星880亿韩元（19.9%），证券银行440亿韩元（10%）建立雷诺三星公司，雷诺三星运用三星轿车的logo，价值是销售额的0.8%额定支交给雷诺。因而，在1999年9月，雷诺三星轿车正式上市。
三星最早是做商用车发家的，2000年11月退出了商用车市场。2000年12月，三星轿车法人也被雷诺三星替换，自此，通过6年的运营，三星轿车其实失去了领导地位。仅是在雷诺三星中占有19.9%的股份。
