从手机数码到家用电器，从网络科技到金融保险，从建筑工程到军火造船，韩国商业巨头三星的触角无处不在，几乎每个赚钱的行业都能发现它的身影。据最新曝料，三星有可能再次扩展“新”业务——电动汽车。
据华尔街日报称，三星集团已经同时在韩国知识产权局和美国专利商标办公室提交了一系列与电动汽车有关的专利申请，这中间还包括汽车发动机、轮胎、车载电子等。尽管三星方面一再向媒体表示，并没有进入电动汽车市场的计划，在眼下电动汽车发展正值如火如荼之际，三星的这一举动不得不令人联想翩翩。
有海外媒体评论称，连毫无造车经验的特斯拉都能在电动汽车领域一枝独秀、出尽风头，一向颇具商业敏感度的三星集团不可能熟视无睹。甚至有分析人士强调，参照三星一贯雷厉风行的做事风格和在智能手机领域采取的战略，不排除三星在电动汽车领域有异军突起的可能性。
早在1993年，时任三星集团总裁的李健熙高调宣布三星涉足汽车行业，此消息一出，立刻引发一片震动。当时，韩国汽车制造业一直由现代、大宇和起亚垄断。而且数十年来，都未曾出现新面孔，尽管此时三星集团因旗下电子科技类产品集成电路片的畅销，正处在发展前途无限美好的黄金期，但对于李健熙的这一决定，许多人表示怀疑，甚至连三星内部的经理人都认为，与其说这是一个明智的商业决定，倒不如说是李健熙个人狂爱汽车的结果。尽管如此，三星的汽车计划还是按部就班地进行着，1994年，李健熙成立三星汽车公司（SangsungMotors，简称SMI）。
不幸的是，就在三星汽车起步销售第一批车时，就遭遇了金融危机的重创。1997年底，一场规模空前的经济危机席卷了整个韩国，导致韩元大幅贬值。更糟糕的是，国内对汽车的需求量受此影响大幅度减少，从每年13%的增幅骤减至4%。当时，韩国每年汽车生产量为240万辆，但国内需求仅为160万辆，市场供大于求成为影响韩国汽车发展的突出矛盾，这对刚刚成立不久的三星汽车而言，要想其产品具有竞争力，生产量要达到一定规模，但公司却没有充足的资金去实现。
无奈之下，三星只好求助政府批准巨额贷款。而此前为避免过度竞争，韩国官方坚决反对三星加入汽车业，虽然经过几个月的苦苦谈判，政府最终同意了。但在与政府的斡旋中，三星却付出了高昂的政治代价，费劲周折建成的釜山工厂不仅消耗了大量资金，还大幅度的提升了每辆车的生产所带来的成本。此时，三星汽车每辆汽车的生产所带来的成本高达2620万韩元（21825美元），是当时现代每辆车240万韩元成产成本的十多倍。
如此不顺，三星想要继续在汽车领域“大展拳脚”已经不太现实，虽然从产品角度来讲，三星汽车本身质量不错，受到许多表扬，但三星汽车终究是只卖出了不到5万辆（其中大部分还都卖给了员工）。严重亏损、资不抵债，令三星汽车陷入岌岌可危的境地，1999年6月，三星汽车停产，向银行提出了破产管理。2000年4月，雷诺汽车收购了三星汽车70%股权，并更名为雷诺-三星汽车公司。当年，三星集团投向三星汽车的费用累计高达4.3万亿韩元（约合40.5亿美元），而出售给雷诺时的价格仅为5.5亿美元。
至此，三星汽车工厂因雷诺的注资重新开工。该工厂生产的汽车外销借助雷诺的原有渠道贴雷诺的牌，内销则利用韩国人买国货的爱国情怀贴三星牌。三星独立造车之梦从此破灭。
如此算来，三星在汽车行业内摸爬滚打也有近20年的时间，尽管独立造车之梦“破碎”，但相比起谷歌和特斯拉等公司，三星在整车制造方面绝对算得上经验比较丰富。因此，与上世纪那次“雄心勃勃”造车计划遭遇诸多质疑不同的是，本次三星要涉足电动汽车的消息一出，业内媒体都表示看好三星在电动汽车方面的发展。
其中，最令外界信心十足的是，三星不仅是全球最大的电子科技类产品生产商，其先进的电池技术也位居世界前列。据悉，在目前全球锂电池产业格局中，韩国三星旗下专门生产电池和显示器的SDI公司是当之无愧的“巨头”企业。近年来，受三星智能手机在全世界内销量火爆的影响，三星SDI电池业务呈现快速地发展的趋势，其锂电池的出货量一度跃居全球首位。此外，随着各大车企纷纷展开对电动汽车研发的强大攻势，三星与各大车企在电动汽车电池方面的合作也逐渐增多，今年8月上市的宝马i系列首款车型i3搭载的动力锂电池就是由三星提供的。另外，三星SDI还为大众汽车和克莱斯勒集团的电动汽车提供锂电子充电电池。
值得关注的是，来自日产和雷诺技术上的支持也将令三星制造电动车“如虎添翼”。据相关媒体透露，在三星汽车成立时，所依托的平台就来自日产公司。由于雷诺与日产已建立联盟，在借助日产平台的同时，雷诺的技术资源也可以被三星拿来使用。目前，雷诺-三星品牌下的车型正在慢慢地从日产平台转向雷诺平台。另外，雷诺与日产在电动汽车方面取得的成就也给三星提供不少宝贵经验，雷诺已经研发出Zoe电动车，而日产的Leaf电动车已成为全世界畅销的电动车型之一。
10月14日，该公司宣布量产中型电动汽车SM3Z.E.，本年度计划生产1000辆，明年将提升至4000辆，并争取在韩国电动汽车市场占据头号宝座。据韩国媒体披露，SM3Z.E.的研发获得了韩国政府的资助，消费者购买该款电动车能享受韩国环境部给予的政府补贴。
凭借着如此良好的平台和资源，媒体预测，未来三星的电动汽车或将顺利“圆梦”。
