乘联会发布了10月份狭义乘用车预估销量数据。终端调研显现，10月中旬乘用车全体商场折扣率约为18.7%，相较9月底的18.5%，终端优惠水平进一步下探，到达近年来顶配水平。零售销量占比多半以上的头部厂商月初零售方针与上月根本相等，其间自主头部厂商对终端商场预期遍及较高，方针较上月均小幅微增。开端计算10月份的狭义乘用车零售商场约202万辆左右，环比增加0.1%，同比增加9.5%。其间新能源零售75万辆左右，环比增加0.9%，同比增加34.6%，浸透率约37.1%。
作为传统旺季，10月终端优惠及促销方针力度接连，“十一”叠加中秋超长假日，各地方车展及促销活动较多，促进双节期间终端热度增加。必需要分外留意的是，频频加码的终端促销尽管形成本年的车市冷季不淡，但接二连三的降价浪潮也使得终端顾客张望心情加剧，终端促销边沿效益递减，10月旺季热度增加也相对有限。
继三菱轿车退出我国商场之后，“下一个退出的会是谁？”成为了热议的论题。日前，起亚我国首席运营官杨洪海在起亚EV5静态品鉴会后的媒体交流会上表明，起亚是不或许退出我国商场的，这些都是一些自媒体为了流量而造的流言。他还表明，起亚并不是空喊标语的企业，具有清晰的战略道路电”的产品矩阵。
依据规划，从2023年起，悦达起亚每年将在我国商场推出至少一款根据电动化全球模块型渠道E-GMP开发的纯电动车；到2027年，合计推出6款EV车型；到2030年，估计完成年销量45万台，其间EV车型年销量占比到达40%，为18万辆。抱负很饱满，实际却很骨感。尽管起亚许诺不会退出我国，但该品牌在国内商场的存在感并不强，这也是屡次传出“退市”的原因地点。零售多个方面数据显现，本年前三季度，悦达起亚累计销量6.17万辆，在国内合资品牌中排名第18位，介于长安马自达和长安福特之间。
据德国《经理人》杂志报导，群众轿车方案在软件部分CARIAD裁人两千人，董事会现已同意了该方案，方针是从2024年到2025年末进行裁人。而群众轿车工会发言人对此表明：“不接受这种全面裁人的方法。从结构和使命上看，现在还没有详细的信息阐明哪些岗位应该被减少。”
裁人方案的履行也将导致新软件架构进一步推延，奥迪Q6参数图片） etron和保时捷Macan中施行的新软件架构1.2将推延16-18周，原方案在2025年施行的下一个2.0架构正在彻底从头开发。该管理人员表明，新的可扩展体系（SSP）渠道也正在从头开发，从全新电动轿车Trinity开端，未来一切的车型都将根据该渠道。据群众轿车集团财报，该部分在2021年和2022年的累计运营亏本到达了近34亿欧元(约合人民币258亿元），软件开发延期和亏本或许也是形成迪斯在2022年9月离任的原因之一。
比亚迪官方宣告，比亚迪海豚全系车型（含2021款）从10月30日起接连推送OTA晋级。此次OTA首要晋级两大功用：一个是智能上下电。车主进入车内之后不需要再按“发动/中止”键，直接踩刹车挂挡就可行进，出行更快捷；另一个是接连智能语音交互。用户只需唤醒一次语音帮手“小迪”即可在20秒内接连对话。
此外，有网友在比亚迪官方车主社区发问，宋PLUS车型是否也会有OTA晋级时，官方回应称：“各车型晋级均在开发中，宋PLUS车系晋级也在组织”。
丰田轿车董事长丰田章男再次就电动车问题宣布观念。他表明，最近公司销量的放缓证明了电动车的决议计划是正确的，人们总算认识到这项技能的失利实际，并开端寻觅其他途径来完成碳中和。轿车制造商应该持续出资混合动力轿车，而不是全力投入电动轿车。
比较于丰田章男的顽固，丰田现任CEO佐藤恒治则表述了截然相反的观念。他在2023东京车展上表明，混合动力体系和其他技能（如氢能等）也将协助丰田完成碳中和的未来。关于电动车，佐藤恒治以为它们不只环保、驾驭愉悦，还供给了丰厚的使用者实在的体会。有意思的是，丰田章男在前往东京车展体会之后，还发了推文称：“不知不觉观赏了3小时。太激动，致使于都忘记了时刻。”从丰田章男在交际渠道上发布的相片来看，车展上带给他高兴的没有一款不是电动产品。
奇瑞新能源发布了全新小蚂蚁的官方指导价，两款车型的价格分别为7.79万元和8.29万元。经典款小蚂蚁也会同堂出售，价格分别为6.49万元和6.99万元。全新小蚂蚁增加了“不焦绿”和“绝绝紫”的车身配色，前中网被撤销并换上了全新的“Qq”专属车标，前后雾灯区域进行了优化。车尾撤销了部分黑色装修，奇瑞LOGO换成了CHERY的英文标识。
内饰进行了全新的优化，全体更现代简练，除了方向盘、外表盘以及中控屏“三大件”外，简直看不到其它的规划元素。中心很多的留白增加了储物空间，也让车内看上去更通透。除此之外，还加入了蓝牙钥匙、车机长途操控以及一些舒适性装备。续航方面，供给251公里和321公里两种可选。
日产轿车发布了新款奇骏的车型官图，实车估计会在本年末正式对外发布，明年初在北美商场正式上市，国产版大概率也会同步跟进。从图片来看，外观最大的改变是前脸更换为横向多条幅进气格栅，调配细长的LED日间行车灯，前保险杠造型也有所调整。别的还增加了雷达组件，估计驾驭辅佐功用将得到优化晋级。
内饰改变不大，仍旧能看到全液晶外表、悬浮式中控屏以及电子挡把。动力估计会持续供给1.5T三缸发动机和1.5T发动机+双电机的e-POWER版别。乘联会多个方面数据显现，本年1-9月，日产奇骏累计销量为3.97万辆，占春风日产总销量（45.51万辆）的8.72%。假如新款能换掉三缸发动机，销量或许能有所提高。
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