铃木NZ250：118公斤、33匹马力80年代的油冷单缸250运动车型

　　在1980年代，250cc单缸运动型摩托车商场出现多元化趋势，各大品牌纷繁推出兼具风格与功用的车型。 1983年，本田推出传统道路 Clubman，次年雅马哈以带有大学生活气息的SRX250F进军商场，川崎则于1985年推出倾向休闲风格的水冷CS250，作为这一浪潮的后进者，铃木挑选了干流的轻松休闲外观规划，但其内在功用却显示出极为急进的规划理念。

　　在1980年代的日系250运动化浪潮中，铃木推出很特别的NZ250来迎战对手！

　　精细工艺，应战极限功用铃木NZ250的动力心脏源自DR250S的单缸引擎，经过精心改进后选用DOHC规划，并调配四气门直压结构。 燃烧室规划结合铃木共同的TSCC（涡流燃烧室技能），经过高压润滑油喷发至燃烧室外壁，大大下降高温，完成「油冷」技能的运用。

　　一起，NZ250选用了特别的双排气管规划，将废气回转进入坐落引擎下方的共识腔，优化动力输出规模，并提高油门反响速度，这款单缸引擎在功用上简直能与水冷的川崎CS250相媲美，输出马力到达33匹，峰值扭力为2.5kg·m，极速可达150公里/小时。 此外，NZ250仅重118公斤，赋予它特殊的灵活性与速度体现。

　　250c.c.引擎配上118公斤车重和33匹马力，让NZ250具有十分超卓的动态体现

　　高刚性车架与运动化调校车架规划是NZ250的一大亮点。 铃木运用铸造部件构建高刚性的摇臂枢轴与转向头管，并搭载后悬吊E· Full Floater体系，该体系具有随行程改变的绷簧刚性调整功用。

　　这些规划使得NZ250在坚持轻量化的一起，供给超卓的稳定性与操控性。 虽然铃木在商场宣扬中将其定位为合适城市驾驭的休闲车，但实践体现却展现出高度的运动功用。

　　商场遗珠，技能遗产启示GOOSE车系！虽然NZ250具有优异的工程技能与驾驭趣味，但其时商场正逐渐分化为寻求高功用的仿赛车型与经典传统道路两大阵营。 外观较为简略的NZ250未能在竞赛十分剧烈的商场中锋芒毕露，即使其优异的操控功用在专业媒体中获得高度评价，依旧没办法招引满足的顾客重视。

　　虽然NZ250未能获得商业成功，但其技能精华后来融入铃木的另一款经典单缸运动车型——GOOSE，并在机车爱好者中留下深刻印象。 铃木的工程师们秉持对单缸运动车的热心，不断应战自我，开辟新道路，这种精力成为品牌的标志性特质之一。

　　铃木NZ250是机车前史中的一颗遗珠，其共同的技能与驾驭体会证明了单缸运动车的潜力与可能性，即使面临商场冷淡的反响，它依然是工程立异的模范。