车标故事系列之三：奥迪四环车标演化史

　　直到1932年6月29日，世界经济大惨淡形成的奢华车商场急剧萎缩，此外国外轿车厂家引发的价格战使德国各轿车公司遭受很大丢失。德国轿车工业发现很难依托本身处理这些财政问题，需求银行借款的支撑。所以，德国萨克森州银行为几家企业来供给了借款，不过为了坚持其在轿车职业的利益，它以四家公司为根底（除了奥迪和霍希，还有DKW小奇观和漫游者Wanderer），建立了轿车联盟，其总资产为1450万德国马克。

　　DKW公司是由乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森于1919年创立，DKW是蒸汽驱动轿车德文称号（Dampf Kraft Wagen）的缩写。公司建立之初主要以出产摩托车为主，其时DKW公司在摩托车职业算的上是肯定的老迈。而在1927年，它还推出了别离配有6缸和8缸发动机的新式轿车。

　　漫游者这一称号的运用前史能够追溯到1896年，最早工厂制作自行车。1902年漫游者开端出产摩托车，1904年第一次试出产轿车。1913年，漫游者开端批量出产一款名为“Wanderer Puppchen”的小型轿车，而且深受喜爱。

　　在轿车联盟建立之后，其内部的四个品牌有各自的方针商场：霍希持续专心于3升8缸以上的尖端奢华车；奥迪主打2.0-3.3升直列6缸奢华车；漫游者偏重1.6-2.6升的中型轿车；DKW包办了1.0L排量以下的小型“国民车”和摩托车，并在二战前成为了世界上最大的摩托车制作商。

　　从1933年到1939年间轿车联盟建立之后便快速地开展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；职工从8000人增加至23000多人；摩托车的年产量从12000辆增加至59000辆；轿车年产量从17000辆增加至67000辆。

　　合理轿车联盟显示出微弱的开展势头的时分，二战的迸发停止了轿车联盟的开展，最终一辆民用轿车是在1940年制作的。从那以后，轿车联盟被逼按政府指示进行出产，其出产的车辆只用于军事。

　　二战完毕之后，地处德国东部的轿车联盟被苏联赤军没收，麾下四大品牌连同公司一道被当局“刊出”。尔后，1949年轿车联盟的一些主干冒险流亡到西德，在慕尼黑邻近的英格尔斯塔特开端了第2次创业，建立了新轿车联盟（AUTO UNION AG），而此前的四环LOGO被持续沿袭。

　　1965年，新轿车联盟在几经周折后被群众轿车公司收买，实践上其时新轿车联盟成了群众轿车公司的一个工厂，出产群众甲壳虫轿车，而且自己并没有独立研制的权力。随后在1968年，轿车联盟的工程师们背着群众的狼堡总部，从无到有独立开发出了战后第一款真实意义上的新车型，这款车后来通过评论后运用了奥迪的称号，而车标运用了全新的四个圈，这便是第一代奥迪100。一起，DKW、漫游者、霍希品牌被永久的封存。

　　1969年，因为经济惨淡的原因，新轿车联盟还与其时德国的一家轿车公司NSU进行了兼并，而且命名为奥迪-NSU轿车股份公司，总部设在内卡苏姆。到了1975年NSU公司停产，从那以后，一切在内卡苏姆出产的轿车都是奥迪品牌。

　　尽管奥迪轿车的四个圈标识一向沿袭至今，不过值得一提的是，在2009年奥迪百年庆典上，奥迪还将品牌标识进行了更改。更换了“Audi”的字体，一起靠左处理。可是车标一向没改动。

　　这么多年来，奥迪的车标并没有通过太多的改动，一向传承着当年四个品牌精诚协作一往无前的理念，而现在，做为一个成功的高档车制作商，奥迪也仍在沿袭着“打破科技 启迪未来”的标语，以一种自傲、进步的脚步走向未来。（图/文轿车之家张文君）