6月1日儿童节，当各位车友正在寻找儿时快乐的时候，川崎为你们带来了一个新的大玩具Z650RS，售价84900元。作为川崎Z900RS的向下延伸，Z650RS的价格要比Z900RS便宜了将近5.5万，比同平台街车Z650贵了7300块。而且，此次川崎还推出了Z650RS的50周年纪念版，售价87900元，采用致敬经典的配色方案，外观风格的复古气息更加浓郁。
其实很多人不理解，为什么川崎RS系列，外观更老气、配置更低，为什么卖得比同平台的街车还贵？复古摩托车玩的是什么？自然是很有年代感的外观，以及很有情怀感的风格。川崎Z650RS其实就是在向过去的Z650致敬，而Z900RS是在向经典车型Z1致敬。
川崎Z650最早于1976 年推出，Z650RS可以看作是复兴了过去的Z650，也能说是从最早的Z650上获取到了设计灵感。只不过当年的Z650是四缸，而现在变成了双缸。通过模仿过去经典的设计，带来了纤细油箱、侧板和尾部。尤其是鸭尾整流罩，是对过去Z650最经典的复刻，而且侧面板也尽量回归了最初的样子。特别是这台Z650RS的糖果复古绿，重现了1976年的Z650。
简单粗暴点来说，川崎Z650RS就是Z650的“换壳”，硬件规格、车架、发动机输出数据、大部分配置，大多数都保持一致，更多的改变大多分布在在外观。也正是这种上个世纪七八十年代的外观风格，让川崎RS系列被人称之为“摩的大佬”的座驾，这种有点老气的设计，确实看上去非常低调。
但Z650RS也有一些针对复古风格的变化，改变了骑行三角，比如更加舒适的车把，更靠近骑手。更舒适更宽大的一体式坐垫，更舒适的脚踏位置。更有味道的双筒机械组合式仪表，更圆润的油箱，则逐步提升了整台车的复古氛围。
Z650RS车灯部分的变化同样巨大，头灯和尾灯均进行了“圆化”处理，但依然是LED的灯源，并且终于换掉了Z650上落伍的卤素转向灯。
这一次一并上市的还有个50周年纪念版，比普版贵了3000块。纪念版采用标志性的“Fireball”配色，向传奇车型1972年的Z1 致敬。周年纪念版采用传统双色调颜色、金色轮毂、亮黑色框架、纪念标志和徽标、镀铬前灯和仪表装饰环、带有对比色缝线的特殊纹理座椅皮革和镀铬乘客扶手。还专门为周年纪念车型开发了一种特殊的涂装工艺，这中间还包括使用一种特殊技术将颜色分层涂抹，从而呈现出深邃、有光泽的质感。
对于新生代年轻的花钱的那群人来说，多花不少钱买一台看上去更老气的车型完全没有办法接受。但是对于相对年长的摩友而言，这种风格更多的是一种回忆、一种情怀，在他们眼中这种外观风格，要比Z系列街车更有味道。