ET9的发布会上，给我们展现了最新的悬架技能。将香槟塔立于引擎盖上，三层水杯没再次出现晃动，也没有浇水，让人为之惊叹。可是就在蔚来发布会之后，启辰也发布了相似的视频，还配文说，”15全能搞定的事儿，何必80万“。 都完结了香槟塔行进的作用。可是明眼人仍是一眼就看出了猫腻！首先是在减速带的安置上，蔚来ET9横向的两个轮子下面，都有减速带。而启辰VX6 只要一侧轮子下面有减速带，也便是说蔚来ET9是前后两个轮子一起压到减速带上，启辰VX6只要一侧，这关于车身的轰动起伏是彻底不一样的。 其次，是蔚来ET9是三层香槟塔，而启辰VX6是两层香槟塔。谁更难，谁更简单可想而知。 第三，是在视频画面中，蔚来ET9从始至终坚持车身安稳，而启辰VX6尽管也没有浇水，但整个车身都在晃动。 所以一分钱一分货，启辰工作总部市场部部长衣井民在发布微博的时分，配文说”十五万能够搞定的事儿，何必花八十万？“ 但实际上，启辰VX6是在投机取巧，无论是展现的难度，和车身姿势的操控，都远不及蔚来ET9的作用。能够说，这便是启辰的一次蹭热度。并且仍是很无聊的一次蹭热度。由于蔚来在发布ET9的时分，也一起发布了悬架的技能，而启辰是没有的，甚至连空气悬架都没有。 蔚来发布的底盘技能，叫做“SkyRide·天行智能底盘体系”初次将线控转向、后轮转向和全自动悬架三大中心硬件体系集成在一起，是现在全球仅有的全线控智能底盘。全球创始智能化、高集成度的自动悬架体系，每个减振器高度集成独立电动液压泵，无刷直流电机呼应敏捷，能够在1毫秒内完结信息处理、核算和呼应。一起，悬架支撑大起伏高度调理，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立操控，满意多场景驾驭需求，面临杂乱路况，如履平地。 所以当启辰发布了视频之后，网友的谈论也很有意思，有阿谀奉承者，也有实话实说的人。“蹭得太尬了。一、车身颤动更显着；二、减速带距离更大；三、同侧轮（压路障）和对角轮（压路障）的差异”。 乘联会多个方面数据显现，2023年前三季度，启辰品牌销量约为4.96万辆，销量最高的车型是 ，约为1.31万辆，其他车型累计销量均未超越万辆。照此测算，启辰本年的月销水平在5500辆左右。 作为比照的是，2022年1~9月，启辰品牌累计终端销量约为7.25万辆，其间9月销量到达约1.01万辆。这在某种程度上预示着，相较去年月销万辆的高点，启辰品牌的销量已近乎“腰斩”。 依据揭露数据，2023年11月，启辰VX6销量为534辆。也不是一款成功的车型。所以这也是怎么回事启辰需求蹭蔚来轿车的流量的原因，就期望添加曝光度。仅仅这样的营销手法，非但关于销量提高没有协助，反而让用户恶感，会以为启辰不尊重技能，不尊重研制，只会蹭流量。