我国高铁尖端阳谋:一招二桃杀三士将国外高铁技能收入囊中

时间: 2025-02-14 19:45:16 |   作者: 行业新闻

  只用了20年时刻,我国高铁从一个跑龙套的,一跃成为名副其实的榜首,这背面竟藏着一记绝妙的“二桃杀三士”战略!当年西门子、阿尔斯通这些大牛,被我国铁道部这一招玩得团团转,技能乖乖送上门,咱高铁就这么硬气地站在世界舞台中心,这背面究竟藏着哪些惊险大招?咱就来剖析剖析。

  2024年年底,我国高铁放了个大招,400公里的CR450动车组样车在北京冷艳露脸,这不单单是速度的提高,也代表着咱在高铁赛道上一骑绝尘,领跑全球。

  事实上,咱高铁早便是世界榜首了,高铁总路程4.7万公里,其他国家加起来都比不上,并且咱仍是仅有把时速说到350公里的国家,全国群众城市,高铁网络全掩盖,这便是我国高铁的底气。

  当今,CR450动车组一出,其他几个国家更是望尘莫及,曾经京沪线小时,现在直接砍半,出差旅行便利多了。

  并且啊,这CR450不只快,还更安全、节能、舒适、智能。制动间隔短了,运转更稳了,噪声低了,服务空间大了。

  说实在的,咱们在高铁上起步晚,能走到今日这一步,得感谢德法、日本这些先行者,正是他们送来的技能,才有了咱们后边的逆袭。

  这事还得从2004年5月说起,其时咱铁道部抛出了让人眼红的大桃子,140列动车组的收购大单,这音讯放出来,全球炸了锅,咱们都想咬上一口。

  可敢来接这个盘的就四家公司,法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪、日本川崎重工。为啥呢,咱们加了点料,要求这动车时速 必须在200公里以上,这个门槛在其时可太高了,就这四个大佬能跨过。

  就在他们哈喇子快流一地的时分,咱铁道部直接亮出了榜首招,也便是“二桃杀三士”中的“分桃”。

  怎样分的呢,咱发布了几个规则,纯外资的不行,得和我国企业协作,咱还明说了,能协作的就两家,南车和北车,还得拿出技能转让,一切作用最终得归我国品牌。

  这么一来,直接就把这个大桃子捏成四份,咱们自己留两份,剩余的,想拿走得按咱的规则来玩。

  这一招,狠吧?不只避免了国内企业内讧,还让咱在商洽中掌握主动。咱们便是在打明牌,我砸钱买技能,协作完了再竞赛,你们看着办吧。

  即使知道这是个坑,可那些大佬也不由得往里面跳,由于引诱太大了,想想看,全球商场就那么大,老美航空兴旺,用不着高铁,欧洲小国寡民,能建几条,非洲、南美贫富差距大,底子玩不起,剩余的只要我国这商场了。

  不但如此啊,咱铁道部还规划了四纵四横的铁路网,总长度1.2万公里,这规划,这商场,哪个公司看了不眼红?

  所以这些大佬拎着裤子就赶来了,生怕来晚了,吃不了桃子了。当然了,庞巴迪此公司啊,早就和咱有协作,提早拿到了入场券,成了听话的小老弟,其他三家就得拼命了。

  就这样,三家抢夺两个桃子的游戏开端了,咱们只给了41天商洽,各家都拿出了看家本领。

  阿尔斯通呢,由于深陷财务危机,急需大单子来救,所以和咱合作度十分高,南车、北车都想协作,只可惜他们技能道路和咱不符合,成了咱的备选项,价格也压得最低。

  川崎重工呢,主打和咱南车协作,归于日本新干线的一员,实力是有,但太抠门了,只愿意同享200公里的技能,其他的想都别想,商洽陷入了僵局中。

  重头戏还得是西门子,主打和咱北车协作,他们的valor动车组,时速320公里,技能老练,口碑好,这才是咱铁道部的心头好。

  不过这西门子啊,不是省油的灯,他们早前就知道咱对他那技能感兴趣,商洽上那是寸步不让,就确定咱非他们技能不行,其他家不过是陪跑算了。所以啊,他们开出了天价,每组动车3.5亿元,还要付出3.9亿欧元的转让费,还不是核心技能,这不明摆着留一手吗?

  咱铁道部一看,这哪行啊,得有两手预备,一边和川崎重工、西门子磨洋工,一边又和阿尔斯通谈,以他们请求破产为由,用力压价,技能转让规模也加大。

  商洽现场,那叫一个严重,每一个细节抠得死死的,就看谁先熬不住,但这西门子呢,硬是不吃这套,一丁点退让都没有。

  咱这边一看,只能来招狠得,杀鸡儆猴,直接把阿尔斯通当成“鸡”来宰,给西门子这只山公好好上一课。可成果呢,这“鸡”吓得团团转,“猴”还洋洋得意,看出咱是搞心理战,压根不受骗。

  已然这“猴”不上钩,咱只能把“山公”给办了。所以次日一早,西门子的人正吃着早饭,认为北车立刻就得来签合同。可成果呢?咱宣告和阿尔斯通搞一同去了。

  这音讯一出,西门子直接傻眼了,股价也是张狂往下掉,跌了17%,团队早餐还没吃完,总部那儿就打电话告诉他们卷铺盖走人。

  他们这下慌了,一个个手忙脚乱的,张狂给咱打电话,想拯救局势,可咱现已给过机会了。周围那俩鸡一看,吓得脖子都缩了。

  所以你看,阿尔斯通那帮人,立马下降姿势,把合同给签了,生怕咱不跟他们玩了。日本那儿呢也怂了,赶忙过来降价求协作。

  就这样,140组列车分成了7组,法方、小日子各得三组,庞巴迪一组。铁道部怕他们耍心眼子,还来了个“1+2+17”的形式,先造一列看看作用,再带着咱们的人工两列,剩余17列咱们自己来,凡是技能不对劲,咱分文不给。这招太绝了,小日子、法方合作适当默契,生怕咱不打钱,这一来二去,技能咱学到手里了。

  这还没完,时隔一年,咱铁道部又放了个大招,160列动车组投标,这下子条件更苛刻了,摆明晰是冲着西门子来的。

  这一次,西门子学乖了,立刻就赞同咱们的条件,价格直接打骨折,比起前次报价廉价了100多亿。

  可很快西门子笑不出来了,咱学来了技能后,南车、北车忽然一兼并,技能整合,我国高铁直接支棱起来了,具有独当一面的知识产权,还成了走出国门的金字招牌。

  不得不说,咱这一手“二桃杀三士”,玩的太漂亮了,让全世界都才智了我国人的聪明智慧。