我国高铁尖端阳谋：一招二桃杀三士将国外高铁技能收入囊中

　　只用了20年时刻，我国高铁从一个跑龙套的，一跃成为名副其实的榜首，这背面竟藏着一记绝妙的“二桃杀三士”战略！当年西门子、阿尔斯通这些大牛，被我国铁道部这一招玩得团团转，技能乖乖送上门，咱高铁就这么硬气地站在世界舞台中心，这背面究竟藏着哪些惊险大招？咱就来剖析剖析。

　　2024年年底，我国高铁放了个大招，400公里的CR450动车组样车在北京冷艳露脸，这不单单是速度的提高，也代表着咱在高铁赛道上一骑绝尘，领跑全球。

　　事实上，咱高铁早便是世界榜首了，高铁总路程4.7万公里，其他国家加起来都比不上，并且咱仍是仅有把时速说到350公里的国家，全国群众城市，高铁网络全掩盖，这便是我国高铁的底气。

　　当今，CR450动车组一出，其他几个国家更是望尘莫及，曾经京沪线小时，现在直接砍半，出差旅行便利多了。

　　并且啊，这CR450不只快，还更安全、节能、舒适、智能。制动间隔短了，运转更稳了，噪声低了，服务空间大了。

　　说实在的，咱们在高铁上起步晚，能走到今日这一步，得感谢德法、日本这些先行者，正是他们送来的技能，才有了咱们后边的逆袭。

　　这事还得从2004年5月说起，其时咱铁道部抛出了让人眼红的大桃子，140列动车组的收购大单，这音讯放出来，全球炸了锅，咱们都想咬上一口。

　　可敢来接这个盘的就四家公司，法国阿尔斯通、德国西门子、加拿大庞巴迪、日本川崎重工。为啥呢，咱们加了点料，要求这动车时速 必须在200公里以上，这个门槛在其时可太高了，就这四个大佬能跨过。

　　就在他们哈喇子快流一地的时分，咱铁道部直接亮出了榜首招，也便是“二桃杀三士”中的“分桃”。

　　怎样分的呢，咱发布了几个规则，纯外资的不行，得和我国企业协作，咱还明说了，能协作的就两家，南车和北车，还得拿出技能转让，一切作用最终得归我国品牌。

　　这么一来，直接就把这个大桃子捏成四份，咱们自己留两份，剩余的，想拿走得按咱的规则来玩。

　　这一招，狠吧？不只避免了国内企业内讧，还让咱在商洽中掌握主动。咱们便是在打明牌，我砸钱买技能，协作完了再竞赛，你们看着办吧。

　　即使知道这是个坑，可那些大佬也不由得往里面跳，由于引诱太大了，想想看，全球商场就那么大，老美航空兴旺，用不着高铁，欧洲小国寡民，能建几条，非洲、南美贫富差距大，底子玩不起，剩余的只要我国这商场了。

　　不但如此啊，咱铁道部还规划了四纵四横的铁路网，总长度1.2万公里，这规划，这商场，哪个公司看了不眼红？

　　所以这些大佬拎着裤子就赶来了，生怕来晚了，吃不了桃子了。当然了，庞巴迪此公司啊，早就和咱有协作，提早拿到了入场券，成了听话的小老弟，其他三家就得拼命了。

　　就这样，三家抢夺两个桃子的游戏开端了，咱们只给了41天商洽，各家都拿出了看家本领。

　　阿尔斯通呢，由于深陷财务危机，急需大单子来救，所以和咱合作度十分高，南车、北车都想协作，只可惜他们技能道路和咱不符合，成了咱的备选项，价格也压得最低。

　　川崎重工呢，主打和咱南车协作，归于日本新干线的一员，实力是有，但太抠门了，只愿意同享200公里的技能，其他的想都别想，商洽陷入了僵局中。

　　重头戏还得是西门子，主打和咱北车协作，他们的valor动车组，时速320公里，技能老练，口碑好，这才是咱铁道部的心头好。

　　不过这西门子啊，不是省油的灯，他们早前就知道咱对他那技能感兴趣，商洽上那是寸步不让，就确定咱非他们技能不行，其他家不过是陪跑算了。所以啊，他们开出了天价，每组动车3.5亿元，还要付出3.9亿欧元的转让费，还不是核心技能，这不明摆着留一手吗？

　　咱铁道部一看，这哪行啊，得有两手预备，一边和川崎重工、西门子磨洋工，一边又和阿尔斯通谈，以他们请求破产为由，用力压价，技能转让规模也加大。

　　商洽现场，那叫一个严重，每一个细节抠得死死的，就看谁先熬不住，但这西门子呢，硬是不吃这套，一丁点退让都没有。

　　咱这边一看，只能来招狠得，杀鸡儆猴，直接把阿尔斯通当成“鸡”来宰，给西门子这只山公好好上一课。可成果呢，这“鸡”吓得团团转，“猴”还洋洋得意，看出咱是搞心理战，压根不受骗。

　　已然这“猴”不上钩，咱只能把“山公”给办了。所以次日一早，西门子的人正吃着早饭，认为北车立刻就得来签合同。可成果呢？咱宣告和阿尔斯通搞一同去了。

　　这音讯一出，西门子直接傻眼了，股价也是张狂往下掉，跌了17%，团队早餐还没吃完，总部那儿就打电话告诉他们卷铺盖走人。

　　他们这下慌了，一个个手忙脚乱的，张狂给咱打电话，想拯救局势，可咱现已给过机会了。周围那俩鸡一看，吓得脖子都缩了。

　　所以你看，阿尔斯通那帮人，立马下降姿势，把合同给签了，生怕咱不跟他们玩了。日本那儿呢也怂了，赶忙过来降价求协作。

　　就这样，140组列车分成了7组，法方、小日子各得三组，庞巴迪一组。铁道部怕他们耍心眼子，还来了个“1+2+17”的形式，先造一列看看作用，再带着咱们的人工两列，剩余17列咱们自己来，凡是技能不对劲，咱分文不给。这招太绝了，小日子、法方合作适当默契，生怕咱不打钱，这一来二去，技能咱学到手里了。

　　这还没完，时隔一年，咱铁道部又放了个大招，160列动车组投标，这下子条件更苛刻了，摆明晰是冲着西门子来的。

　　这一次，西门子学乖了，立刻就赞同咱们的条件，价格直接打骨折，比起前次报价廉价了100多亿。

　　可很快西门子笑不出来了，咱学来了技能后，南车、北车忽然一兼并，技能整合，我国高铁直接支棱起来了，具有独当一面的知识产权，还成了走出国门的金字招牌。

　　不得不说，咱这一手“二桃杀三士”，玩的太漂亮了，让全世界都才智了我国人的聪明智慧。