在摩托车界，有一些车型承载了年代的回忆，Kawasaki Zephyr 750就是其间的佼佼者。这直接源于其在1989年初次推出的光辉前史，其时Kawasaki在本乡商场推出了全新的西风系列，标志着日本制造商在肌肉型运动街车范畴的全面竞赛火花。跟着时刻的推移和商场改变，这款经典的摩托车不只见证了消费趋势的变迁，还反映了一个逐步沦为廉价情怀的年代。 其时，400cc的摩托车商场主要被各种高性能的跑车所独占，比如CBR400RR和FZR400R等。直到ZR400 Zephyr的面世，它以有用的规划和更亲民的价格敏捷占领商场，甚至在推出的第一年便获得了400cc类别的销量亚军。这一成果的进一步上升，使得Zephyr不只稳居商场前列，还在1990至1992年接连连任了400cc销量冠军。 不过，Zephyr 750 的魅力并不单在于它的销量，更在于它所代表的文明符号。搭载738cc的风冷四冲程发动机，具有71匹马力的微弱体现，它的规划精约且充溢怀旧颜色，前大灯的圆形规划好像穿越时空，将咱们带回到那个金色年代。可是，跟着1993年商场之间的竞赛的加重，它的销量逐步下滑，毕竟被更高排量、价格挨近的ZR1100所替代。 假如将Zephyr视作经典的代表，今日看来，那从前引领风流的情怀也在消费降级的浪潮中显得益发廉价。日本经济从前的昌盛已化为乌有，商场开端向有用主义歪斜，顾客现在更垂青的是产品的性价比，而非情怀和独特性。就像Zephyr的商场位置相同，尽管它是经典，但在有用为王的商场中，再夸姣的曩昔也杯水车薪。 在每年的摩托车展中，看到一辆通过改装的Zephyr 750，曲折岁月的我不免心生慨叹。那是一种难以言述的情感，好像它仍然像当年相同生动。可是，当我认识到当下的顾客关于情怀的了解和寻求正在下降时，这种情感也逐步淡去了。在当今环境中，剔除了非必要功用的摩托车，好像更能投合顾客的购买心思。 所以，咱们不得已问：在经济继续萎靡的今日，什么样的产品才干坚持其“情怀”的价值？是否这些看似廉价的情怀，毕竟仅是消费降级下的无法挑选？在寻求有用和性价比的年代，Zephyr的故事提示咱们，对待经典的爱情是宝贵的，但请不要让“情怀”也流浪为一文不值的廉价消费品。 声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。