2023年，我国轿车出口量初次超越日本成为全世界轿车出口榜首大国，轿车出海越刮越猛，一起也为汽配出口带来了机会。 江西小伙陈亮正是靠着这阵风口，从广州一家小档口老板，逆袭成为年销上亿的汽配大卖。 “汽配件商场很大，一个零部件是怎样造出来的，触及许多设备，还有技能、营销。”十几年前陈亮还在外企担任汽配与工业品原材料收购的时分就现已敏锐察觉到汽配商场的商机，所以他抛弃了这份40万年薪的作业，带着手上的供应链和客户资源开端创业。 2012年，陈亮来到广州当地汽配城，从一名年订单额700万左右的中间商做起，渐渐盘下了归于自己的小档口，那时分陈亮一年出售额就现已多达1000万元。 2019年能够说是陈亮工作的转折点，他不只将工作场所换到了写字楼里，并且还从头整理出售逻辑，把线下生意全面搬到线上。跟着新冠疫情爆，陈亮的跨境电子商务事务也迈入正轨。 据陈亮泄漏，在2020年到2024年短短四年的时间里，其公司产品经过阿里世界站卖到了全球50多个国家和地区，公司年外销规划也从最初的1000万胀大到约1.7亿元的体量。 值得一提的是，出于对我国汽配工业以及本身事务的决心，2025年，陈亮立下了出售额3.6亿的方针，他对公司长时间开展也非常看好：“不只要做到10亿元的规划，还要在全球开出7家公司，把企业做到上市。” 海关总署发布的多个方面数据显现，2024年1月至8月期间，我国轿车零配件出口金额约为4384.06亿远，同比添加7.9%。 汽配出口热度不减，不少企业也在加班加点赶订单，央视财经报道的浙江一家汽配企业在一起敞开6条生产线的情况下，订单都能排到2025年2月，“每天的上班时间也比本来多了3-5小时。” 不过，越来越多来自不同厂商的汽配产品出口也代表着卖家之间的竞赛延伸到了海外商场，报价多了，客户的挑选天然也更多，在这一情况下，只要少量竞赛优势的卖家注定要面临订单丢失的窘境。 “咱们都冲向海外，所以海外也开端卷了，受此影响，本年咱们海外事务比从前下降20%左右。”某老牌轿车零部件公司表明。 面临职业“外卷”的问题，卖家要想不掉队，除了使用价格战略、服务的质量、产品立异等方法保护老客野外，还能够聚集新式商场，尽力开辟新客户，寻觅成绩添加的“第二曲线”。 比方，近年来跟着非洲经济加快开展，非洲中产的购车才能稳步进步，轿车修理和替换零部件的需求也随之添加。多个方面数据显现，现在以肯尼亚、埃塞俄比亚、坦桑尼亚和乌干达等国主导的非洲汽配商场需求年添加率高达11%，到2025年商场规划将到达185亿美元。 总而言之，汽配出口商场机会和应战并存，要想从中锋芒毕露，卖家就得左右开弓，盘活存量的一起做优增量，推进出海事务高质量开展。