“一切压裂泵都已发动。”“开端压裂。”9月30日9时，伴随着对讲机中的指令，滨435-斜19井压裂施工开端，14台压裂车组规整摆放在油井一侧，马达轰鸣。 胜利油田鲁明公司首席专家周玉龙在外表车内，目不斜视地盯梢着屏幕上的压力、排量等数据改变。“这口井选用的对错惯例压裂技能，具有大排量、大液量、大加砂量、高强度加砂等特色。”周玉龙说。 压裂是经过地上设备泵注液体进步地层压力，使地层发生裂缝，构成油气活动的通道，加快油气产能开释。“惯例压裂工艺相当于在地层铺设了一条‘高速公路’，而非惯例压裂是在高速上树立很多分支小路和羊肠小道，构成彼此连通的交通网，打通油藏的‘奇经八脉’，让油流得到充沛开释。”周玉龙解释道。 滨435-斜19井地点的滨435区块归于滩坝砂油藏，曾一度让研制人员愁得直犯难——油层跨度大，27个储层均匀单层厚度仅有1米到3米，单井产能只要三四吨，并且储层浸透率极低，简直“油盐不进”，被视为灌水的禁区。曩昔十多年，坐拥1631万吨探明储量的滨435区块令研制人员无计可施，成为一块“烫手山芋”。 压驱灌水技能改写了滨435区块的命运。和滨435-斜19井同渠道的4口油井，选用先压驱灌水补能、后射孔投产的开发方式，均匀单井产能达11.2吨，打破单井产能关，一跃成为“香饽饽”。现在，4口油井仍然在自喷出产。 10时36分，滨435-斜19井榜首段压裂完毕，屏幕上显现，注入压裂液505.37立方米，加砂量42.2立方米，压裂作用杰出。 周玉龙说，加砂量是建筑地层“高速公路”的“混凝土”，用量越多，“公路”越宽，油气就能更好运移。 眼下，鲁明公司正在和西南石油大学协作，致力于研讨井网、井距、注入量、压力和压驱作用之间的联系，探究分层压驱技能，推进地层均衡动用，从而完成高效开发。“现在，咱们在滨435区块规划了5期产能建造计划，估计新建产能18.2万吨，加快储量向产能晋级转化。”周玉龙决心满满。