川崎“康妮”：优异的旅途伴侣（下）

　　在流行了20年之后，2007年新新一代Concours上市，将强悍的1352mL并排四缸发动机作为“康妮”的动力渠道，上限功率到达115kW、最大扭矩则为136N·m，显着胜过竞争对手宝马K1200GT和雅马哈FJR1300。因而，骑手永久不用顾忌动力“不够用”，只需轻轻拧开油门，就会感到足够的动力喷薄而出，加快、超车变得如此简略，以至于你底子不在乎Concours 14处于什么转速、哪个挡位！

　　针对定位运动游览，这台发动机内置可变气门正时体系（VVT），能在发动机不同转速范围内，优化最合适的气门敞开、封闭时刻，以进步焚烧功率，完成低转速时扭矩充足、高转速时功率舒畅的方针。详细完成进程是：进气凸轮轴的尾端装配了可变正时驱动设备。来自发动机机油泵的低压机油，被机油操控阀（OCV）调理方向后进入可变正时驱动设备的腔内，驱动进气凸轮轴在0°~23.8°视点范围内偏转；详细偏转视点的数值，则由32位的电控单元ECU归纳比较曲柄方位、凸轮轴方位、扼流阀开度和扼流阀传感器、水温等信息后，计算出最佳的实时进气门正时，再宣布指令让OCV阀驱动进气凸轮轴偏转到相应视点，以此来完成相应的进气提早或推迟。

　　一起，Concours 14武装了新新一代的铝合金单体车架、巩固强韧的悬挂体系、辐射式制动卡钳、轮胎压力监测体系、智能发动体系、电动调理的风挡等设备，让这台大型运动游览车既舒适又安全。

　　“康妮”随后也踏上了进化之旅，在接下来的数年内，根据商场反应和骑手志愿，增加了牵引力操控办理体系，优化导流罩和风挡、制动体系、齿轮比等细节，以更好地满意动感、安稳、舒适、安全游览之需求，讨得许多骑手欢心，乃至不少国家将Concours作为警用摩托车运用。

　　近年来，因为探险车等新式游览车强势兴起，极大地分解、蚕食了既有游览车商场占有率，一起摩托车排放法规日趋严厉，相形之下“康妮”也显出无能为力的疲态。通过深化的商场分析研判，川崎决议不再更新晋级，Concours 14连续在不同国家停产，到了2022年，在欧洲、北美等商场彻底停产。