正时皮带归于橡胶部件，跟着发起机上班时间的添加，正时皮带正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都可能会产生磨损或老化。因而，但凡装有正时皮带发起机，厂家都会有严格要求，在规则的周期内定时替换正时皮带及附件。
今日就来跟我们评评着手替换正时皮带和张紧轮的全过程。首要，拆下发起机下方的塑料维护底板。
维护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。
拆下来的发起机端面固定三角形支架。留意在松螺栓之前，有必要要用千斤顶在下面托住，避免发起机掉下来。
最上面的那个黑色的便是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带围住的便是涨紧轮了。
盘车保证两个齿轮上的符号与发起机上的刻度符号对齐（AUSLESS I EXHAUST)，其间的 I 便是符号，表明排气阀正时齿轮。
新惰轮和涨紧轮，留意装好正时后还要进行盘车，再次核对两个齿轮上的符号是否一起与各自的发起机上的符号对齐。
正时皮带的替换周期跟着发起机的结构不同而不一样，一般在车辆行进到6万～10万公里时应来替换，详细的替换周期还是以车辆的保养手册阐明为准。
