我们的近邻韩国最近一点都不让人省心，前有三星Note 7“炸遍”全球余波未平，再到后来总统朴槿惠“闺蜜干政”以及“萨德”问题引发韩国政坛一片紊乱。一连串坏消息连续冲向韩国这个从前“惟我独尊”的“亚洲四小龙”，让人不由疑问连连，韩国 你究竟怎么了？
在韩国有句撒播颇广的话：韩国人终身逃不开的三件事：逝世、税收和三星。没错，便是那个做手机的三星！But，假如你还认为这家营业额占韩国GDP 20%的企业仅仅是一个卖手机的话，那就OUT了。
今日，小编就带我们深挖一下这家充溢论题感而又惟我独尊的三星大帝国。首要跟我们联系最近的轿车行业说起，一同聊聊三星轿车与韩国首富李健熙的故事。
假如说三星造轿车，或许大多数人会一头雾水，事实上，在韩国本乡商场，三星轿车是除现代起亚之外，另一家具有必定影响力的本乡轿车品牌，而且终年与韩国通用（原大宇轿车）以及双龙轿车一同组成韩国本乡车企的第二队伍。
三星之所以进入轿车范畴与现“三星教父”的李健熙不无联系。这位当年主掌三星帝国，并一手将三星打造为韩国榜首财阀的韩国企业界魂灵人物，一向关于轿车工业有着稠密的爱好。在他看来，轿车工业是多种工业的效果集结，而三星进入轿车行业则有助于三星集团旗下子公司（如：三星重工业、三星电子）之间的协作。
尽管在官方口径上关于李健熙引领三星集团进入轿车制作范畴的说法适当共同，但是在坊间，我们关于李健熙要造轿车的这一决定都心知肚明，因为，除了贵为韩国首富之外，这位在美国日子多年有着经济学硕士学位的三星掌门人仍是一位疯狂的轿车发烧友。
与其说三星造轿车是为了财团内部的资源整合，不如说是这位李健熙出于个人爱好的一次“固执”大冒进。而这种不管幕僚的一向对立一厢情愿的行为换来的成果却是。。。
1998年，当榜首辆挂着三星Logo的轿车上市出售之时，整个韩国正遭受亚洲金融风暴的侵袭，国民经济一片哀鸿。在同一时期，韩国轿车工业也阅历着史无前例的危机，几大车企面临着行业大洗牌，现代与起亚正酝酿兼并成立了现代-起亚集团，而大宇与双龙也预备抱团取暖，组成联合集团应对危机。
在整个三星帝国都受到严峻冲击的时间，生不逢时的三星轿车因为归于三星财团的非中心事务部门，且需求母公司连绵不断的财物金额的投入而整个韩国轿车行业的远景却并不明亮，所以三星轿车很快就成为三星财团止损自保而被逼割让出售的“不良财物”。1998年12月，三星集团与法国轿车集团雷诺商洽，雷诺集团赞同于2000年9月购入三星轿车70%的股权，总值5.12亿美元。
三星轿车的失利在三星财团内部也引起了很多不满的声响，这时的李健熙明显成为了众矢之的。无法之下，这位固执的“三星教父”自掏腰包，个人拿出20亿韩元现金补偿因为三星轿车出资战略的失误给整个集团带来的丢失。当然这点钱关于贵为韩国首富的李健熙来说明显是“沧海一粟”，拿出的20亿韩元也是对董事会有个告知，堵住言论的唇舌。通过此次风云，挺过了经济危机的三星集团运营情况欣欣向荣，用富甲一方来描述也毫不为过，而逐渐退入二线的李健熙也仍然“马照跑，舞照跳”，无比惬意的享受着自己半退休的日子。
除了热衷于运营自己的三星轿车博物馆搞些名车保藏之外，在京畿道龙仁市的三星爱宝乐土赛车场里，人们还经常见到这位年过花甲的白叟驾驭着保时捷911、以及他独爱的奔驰SL在赛道奔驰。
通过被雷诺本钱的控股之后，三星轿车也改名为雷诺三星轿车（Renault Samsung Motors）。
当然雷诺集团收买三星轿车这一行动也是“一石两鸟”，他们了解韩国人不买外国货，要想翻开商场，还得挂着韩国人自己的牌子，所以在韩国本乡商场，三星轿车品牌得以保存；其二，三星轿车完好的出产系统也为雷诺以此为据点进军亚洲供给了产能确保。
信任在诸位看官中，必定有人去过韩国，假如您在韩国街头看到这些挂着古怪“圆环”车标，看起来较为眼熟却叫不出姓名的车型，那么它们多半便是三星车。
因为在整合之前，整个三星轿车并无自主研制才能，所以雷诺三星的主营事务就成了为雷诺以及日产出产贴牌车型，而且以出口和本乡商场事务为主导。在前期，三星主要以引入日产车型为主，这其间尤以源自日产风姿A32的三星SM5以及换标日产阳光的SM3两款车型保有量最大。
在21世纪前十年，凭仗贴牌日产车型，雷诺三星成功在韩国商场站稳脚跟，尽管新车销量整体占比不多，但是在二手车商场，三星轿车的保值率却要高过同年份的现代、起亚车型，信任这与其日产原型车质量优秀不无联系。在进入2010年之后，三星轿车开端以“贴牌”出产雷诺车型为事务重心，时至今日，现在三星在产的车型大都是源自雷诺的“换标”车型。
△2010年，定坐落旗舰车型的三星SM7这次将原型车换为了雷诺的塔利斯曼.
而这一时期，进口到我国的雷诺最热销的一款SUV产品-科雷傲，其全球仅有的出产线就在釜山的雷诺三星工厂， 除了出口到我国以及全球其他商场之外，这台雷诺SUV在韩国相同挂着三星的车标进行出售。
跟着雷诺日产全新的CMF渠道的推出，韩国的三星轿车也紧随母公司的脚步，连续升级换代，连续将最新的塔利斯曼、卡缤、以及科雷傲车型投入出产，其引入的速度遍及要早于雷诺日产在国内的合资公司-春风集团。
