豪车更容易出毛病，买菜车却是很耐开的，有很大的可能是错觉，因为网上关于豪车的报道更多，而且我们自己的心理因素也是会有关系的。
陈国平在期刊《价格理论与实践》上面发表的论文，《消费者感知价格与质量的关系及其应用》，里面有个数据的。
Buzzell和Gale这2位学者研究之后发现：采购经理人指数（PIMS）数据库里面，相对质量排名前3的业务单元，比排名后3位的产品相对价格高了5%到6%。
某车之家发布的《2020年乘用车新车质量报告》，上面有一个拥车期2到12个月新车的平均百车故障数据。
蔚来百车故障数71、雷克萨斯71、沃尔沃76、讴歌84、林肯111，在榜上排名是比较靠前的。
比如说：丰田百车故障数116、吉利124、日产135、别克137、福特138。虽然也是很优秀的，但是从数据上看，确实不如刚才的那些豪华车稳定。
但是这并不意味着豪华车品牌的质量就一定更好，因为豪华品牌中有一部分差生是会拖后腿的。
就好比：一个班级数学的总体平均分是95分，但不一定说明全班成绩都很好，有很大的可能是38个100分，加上了2个0分的同学。
还是刚刚某车之家那个榜单里面的数据，奔驰奥迪的百车故障数就是高于行业中等水准的。
同样，美国的奔驰和奥迪质量也不太行的，J.D.Power发布的《2020美国新车质量研究（IQS）》，上面也是有数据的，类似。
奥迪和奔驰百车故障数高于丰田、大众这种常见品牌，奥迪还排名倒数第2，奔驰倒数第4。
别人肯定觉得你们整个班：“啊呀，差生班、差生班，不行的、不行的，好不到哪里去的。”就这种感觉。
秦华民在期刊《新闻论坛》上面发表的一篇论文，《短视频时代下新闻严肃性的瓦解与重构》。
里面有说到：在新媒体时代下，小媒体也有一定的可能有足够大的影响力，所以更加需要争夺流量。
从搜索指数来看，大部分的网友、朋友其实是更喜欢看关于豪车的资讯新闻，对不对？
看一下百度指数近3个月来的数据：大部分人买车选择的实惠买菜车的这一些品牌，搜索指数其实是并不高的。
丰田日均搜索1.3万左右，大众1.4万左右，本田1.1万左右，吉利7000多，长安7000多。当然这个“买菜车”不是贬义词，方便大家理解而已。
奔驰日均搜索2.4万，雷克萨斯1.9万，宝马凯迪拉克1.6万，就连再贵一点的保时捷都有2.2万左右的日均搜索量。
所以网友喜欢看，媒体自然也喜欢报道，所以说，和豪车相关的这些新闻就会更多。可没说是好新闻还是坏新闻啊，反正都是大家都喜欢看，我们就报。
不光是报道的问题多，豪车修起来贵也是容易让人加深豪车更容易出问题的观念。
中保研汽车技术研究院2021年6月2号发布了一个第12期汽车零整比研究成果，上面有个数据的。
整车售价20万以下的车型平均零整比，300%左右；售价30万以上的车型平均零整比，500%以上。
比如说：一个前保险杠皮，零整比最高的奥迪A4L)是2.92%，也就是说，一个保险杠皮要1万块钱，这个还只是零件价格了。
对比一下，丰田雷凌)保险杠皮零整比0.83%，一个保险杠皮960块钱；再来个大众朗逸)，保险杠皮零整比0.77%，一个保险杠皮1130块钱的样子。
保险杠皮零整比最低的是传祺GS4)，11万的车子，保险杠皮零整比只有0.19%，相当于一个保险杠皮只要216块钱。
这样一比较，买菜车小修一下还没加一箱油贵，也不容易留下印象了，而且又有保险公司，对不对？
云南师范大学于世刚的硕士论文分享给你，《后悔情绪的研究状况和初步建构后悔的付出回报模型》，上面有个参照标准对后悔的影响。
比如说：损失500块钱产生的后悔程度，要远比损失5块钱产生的后悔程度大得多。
说人话：修车的时候亏的钱越多，我们就会越后悔，如果再和别人一比，别人换个保险杠200，我换个保险杠1万，“啊呀，你这个车子更差、更不好。”
反正留下的是负面印象，时间长，已经忘了是换保险杠还是换啥了，反正就“嗯，这个车不好，这个车不好”，就更容易留下印象了。
我们感觉豪车更容易出问题，一种原因是媒体喜欢报道；还有一种原因是因为豪车修起来贵，给人留下的印象更深刻。
虽然豪车修起来贵，但是大部分朋友的梦想还是能够开上奔驰宝马，那么一年要赚多少钱才能开得上我们心仪的汗血宝马呢？
宝马卖这么贵，30岁之前能开上的人有多少？多不多？开上了，算是个什么个地位？
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[1] 陈国平.消费者感知价格与质量的关系及其应用[J].价格理论与实践,2009.
[4] 秦华民.短视频时代下新闻严肃性的瓦解与重构[J].新闻论坛,2021.
[6] 第十二期汽车零整比发布会.中保研汽车技术研究院有限公司 中国保险行业协会,2021.
[7] 于世刚.后悔情绪的研究状况和初步建构后悔的付出回报模型[D].云南师范大学,2011.
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