与“三星”结缘 汉腾快要“喊疼”了!

时间: 2024-05-23 20:31:43 |   作者: 安博电竞真人

  现在提起三星手机,大家难免会自生感慨:曾经与苹果不相上下的手机业巨头,就这样因为产品质量上的问题而陨落,变化实在太快。在去年,三星Galaxy Note7手机发布一个多月,已在全世界内发生三十多起因电池缺陷造成的爆炸和起火事故。在短短数十天,从韩国到国内已有多名用户出现电池爆炸的情况。而国内外的各大航空公司,也明令禁止乘客携带三星Galaxy Note7手机登机。并且随着媒体关于三星Galaxy Note 7爆炸事件的报道慢慢的变多,这件事带来的后遗症也开始升级了,美国部分航空公司已经将三星所有的手机都列入了黑名单,严令乘客不得在飞机飞行途中用任何三星手机。

  三星手机的电池爆炸事件,无论出于何种原因,还是被归咎于产品质量上的问题。昔日的手机界巨头,如今毁于一旦。然而,在最近的汽车界,也有这么一款车型因为产品质量上的问题,被推到舆论的风尖浪口。它就是汉腾汽车旗下的主推车型——汉腾X7。巧的是,与三星手机相同,在近日中国汽车技术研究中心发布的2017年C-NCAP第一批车型碰撞成绩中,汉腾X7以48.9分的成绩成为该批次碰撞成绩最差的车型,仅获得三星安全评价。

  日前,中国汽车技术研究中心在上海车展发布了2017年度C-NCAP第一批9个车型的评价结果。今年首批C-NCAP碰撞试验公布,总体表现令人满意。试验结果也表明,自主品牌汽车在安全性能上完全有实力与合资品牌较量。

  不过,作为此次唯一一台3星评价车辆,汉腾X7主要失分在正面碰撞过程中。在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中,副驾驶安全带失效,对副驾驶假人造成威胁,并且未配备侧面气囊。同时,必须要格外注意的是,汉腾X7前后排都未配备气帘与侧气囊,头部安全得不到保障。不过,汉腾X7就要再接再厉了,毕竟此次碰撞测试是基于2015年版的规则下进行的,拿不到5星的车辆才是稀有物种。如果按照官方所说,2018年规则正式版已落成,并将于2018年7月1日开始正式实施。那汉腾X7的星级可能还会更低。

  我们看一下汉腾X7的碰撞测试结果,其中,在正面100%碰撞中,满分18分其仅获得10.47分,而同批次在正面碰撞得分平均值超过15分;在正面40%碰撞项目中,汉腾X7成绩为14.87分(满分18分);在侧面碰撞项目中,汉腾X7获得了18分满分;在座椅鞭打实验中,汉腾X7获得了3.58分。此外,因碰撞过程中安全带失效被扣1分,以及该车型配有安全带提醒装置、侧面安全气囊加2分,汉腾X7C-NCAP测试中最终获得48.9分的三星评价。

  打开汉腾汽车官网,特意留意了一下汉腾汽车官方对于车辆安全性能方面的宣传:

  “欧标安全 放心之选”秉承欧洲安全理念,以人性化的科技与配置。全面保障驾乘者的行车安全……

  这样的官宣,在本次C-NCAP碰撞试验结果公布之后,被硬生生地呼了一巴掌。难道这是所谓的欧标?难道汉腾就以这样的安全性能表现,来保障驾乘者的人身安全?显然,汉腾这次毫无疑问地陷入到了舆论讨伐的困境中。

  汉腾汽车成立于2013年11月,2016年5月品牌发布,再到9月份的首款新车上市,汉腾这脚步这速度远远把众多对手甩在了身后。作为一个新兴品牌,汉腾旗下的首款产品X7月销能达到五六千辆,绝非易事,从某一些程度上而言,汉腾可以说是一个成功的品牌了。那么,汉腾汽车是凭借着怎样的优势,取得如此成绩的呢?

  汉腾X7定位为紧凑型SUV,它的车身尺寸达到了4671*1902*1697mm,轴距为2810mm。这样的车身尺寸,在与同级别竞品车型的对比中,还是有着某些特定的程度上的优势的。而汉腾汽车也许正是抓住了国内消费者“喜大”的心态,在价格相近的情况下,多数消费者都会考虑车身尺寸更大的车型。

  汉腾的“豪”,也许并不是真正意义上的豪华。而是模仿豪华车型所营造出来的“伪豪华”氛围。这一点的表现,最明显的莫过于车辆内饰方面。与宝马相似的内饰设计和布局,无论是中控大屏显示屏、空调调节面板,还是方向盘整体造型、车内的橙色氛围灯,都能让我们轻易地找到模仿的痕迹。

  Laughing哥查阅了一下汉腾汽车的详情,得知汉腾汽车投资方是铁牛集团,铁牛集团同时控股众泰汽车。铁牛集团始建于1992年,总部在浙江永康,全国500强企业,旗下有两家上市公司。说铁牛集团,很多人肯定陌生,但这两年火爆的众泰汽车,就是铁牛集团控股。因此,汉腾汽车可以认为是众泰汽车的亲兄弟。这样一来,汉腾X7的“伪豪华”气质,也就顺理成章了。

  但最终对销量起到最直接的决定性因素的,还是车辆的价格。汉腾X7的售价区间为7.98-14.88万元。这样的极具性价比的价格,促使很大一部分消费者,愿意为其买单。加之较大的车身尺寸,以及看似“豪华”的内饰,能够有所销量成绩,也在情理之中。

  汉腾X7的“3星”碰撞结果,对这种一家成立不足4年的自主品牌车企而言,打击是沉重的。虽然大家对于汽车产品的消费理念,已经有了不少的提升和改变。不过,作为车辆最根本的一个主要的因素,安全,永远都是摆在第一位的!当汽车变得更快、更轻、更智能的今天,这一切的发展,都是基于车辆的安全性能保障之上的。汉腾这次,应该会为此付惨痛的代价。初出茅庐,就受到如此重创,这对于一家年轻的自主品牌而言,是致命的打击。

  长久以来,在C-NCAP碰撞试验当中,取得三颗星甚至更低成绩的车型,远不止汉腾X7一个。在去年四个批次的碰撞实验当中,风行S500福迪揽福、以及金杯750,这几款车型都在C-NCAP碰撞试验中败下阵来。好在是碰撞试验,如果是在实际驾驶过程中,这样的惨淡的成绩,就会直接演变成惨痛的血的教训。

  希望这些车企能够好好反省,要把消费的人的人身安全放在第一位。汽车的产品质量上的问题可不能马虎,三星的陨落,就是最好的警钟。也许,经历了这一次的“三星碰撞门”事件之后,汉腾汽车能够意识到汽车质量和安全性能的重要性,同时,这也是对自主品牌造车的一种警示和鞭策。

  总结:汉腾汽车这一次跟“三星”有幸结缘,不知其能否渡过难关。三星的命运已经逐渐陨落,毋庸置疑汉腾X7多少都会受一定的影响。汉腾汽车从面市以来,能够说是有着一个不错的开局,相对来说比较稳定的销量和增长趋势,预示着又一个自主品牌的“黑马”即将诞生。不过,这次的碰撞试验结果,倒是真的可以让汉腾好好烦死一下了。虽然目前官方还没有做声,不过汉腾应该快要“喊疼”了。