随着电动汽车需求的增加，对电池、芯片等各类零部件的需求也大幅度的增加，相关的厂商也迎来了新的发展机遇，纷纷在加大投入，以获得更高的营收。
三星电子和LG电子在周五已宣布他们将参加今年的国际汽车以及智慧出行博览会（IAA MOBILITY2023），今年将在9月5日-8日举行，三星电子和LG电子将是首次参加。
三星电子旗下多家公司有电动汽车零部件相关的业务，涉及芯片、显示屏、电池等，负责半导体等业务的设备解决方案部门、负责显示屏业务的三星显示、负责电池的三星SDI，也都将参加下月将举行的博览会。
作为全球最大的存储芯片制造商，三星电子进入电动汽车零部件领域相对较晚，但近几年他们在加速发展，为汽车研发了先进的芯片，他们收购的哈曼国际，也获得汽车领域的一笔大单。
据国家市场监督管理总局网站公告，华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
华晨宝马汽车有限公司，生产日期从 2022 年 8 月 29 日至 2022 年 11 月 23 日的部分国产 iX3 电动汽车，共计 7 台。
召回原因方面，这批车型由于供应商生产流程失误，导致组合充电单元受损出现工作异常，会造成充电中断，导致车辆无法启动或行驶中高压系统关闭，存在安全隐患。
据国内媒体 @HiEV 大蒜粒车研所 独家报道称，多个接近华为的信息源表示华为有意推动车 BU（IT之家注：Business Unit，事业群 / 业务单元）独立运营，目前正与重庆国资委密切接洽合作事宜。
据报道，独立后的车 BU 将有几率会成为一个新的 Tier 1（一级供应商）巨头。 同时，华为也将收回在车 BU 上的多年研发、投入，随着手机核心供应链逐步恢复，消费者业务 BG 将向主航道（手机等消费品）更多发力。而车 BU 作为一家新型 Tier 1，独立后将具备如下特性：
余承东此前曾多次在公开场合中提到，车 BU 70% 以上的投入都与智能驾驶有关。 而在华为年报中，提及的智能汽车业务包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box 等产品与解决方案。
长城汽车CTO王远力在微博就“中国汽车要在一起”一事发声，他表示，如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。
王远力提到，在这样严峻的时刻，中国汽车怎么在一起？有人跟我说，轩辕之学的口号已经指明了答案，就是“革新、链接、化反”，然后达到“极致、共生、引领”的境界。那可能是一种比较高的境界，最低条件，我们一定要直面竞争的现实，我们别道德绑架的在一起，我们别被裹挟着在一起，我们别“我跟你谈法律，你跟我谈感情”的在一起，商业还是要用商业的逻辑来解决。
在比亚迪500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪喊出了“在一起才是中国汽车”的口号，现场大屏幕罗列了众多中国汽车品牌，包括中国一汽、东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车及理想汽车。随后，包括“蔚小理”在内的车企创始人转发微博并评论。
5G开放式RAN基带芯片和电信级软件提供商比科奇（Picocom）近日宣布：无线通信设施开发商和制造商Contela在即将推出的5G开放式RAN分布式单元（O-DU）和射频单元（O-RU）产品中，使用了比科奇的5G NR/LTE基带芯片PC802和配套的物理层（PHY）软件。
通过发挥比科奇开放式RAN产品组合的强大功能、灵活性和可扩展性，Contela致力于提供先进的无线网络产品，以满足其客户不断演进的需求。
Contela首席执行官Sun Park表示：“凭借比科奇成熟的芯片和软件，Contela有信心能够为客户提供先进的开放式RAN无线产品，并帮他们在不断演进的电信行业中保持竞争优势。PC802基带芯片及其配套软件的即时可用性说明我们的计划已经真正开始启动。借助比科奇的技术路线图，Contela能持续创新并满足未来的市场需求。”
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
