前两天，圈内又发生了一件大事，不是XX重磅新车刷屏，也不是XX高管离任，而是“论题王”比亚迪又有大动作了。“韩棒子”三星集团旗下的上海三星半导体公司出资30亿人民币购买了比亚迪1.92%的股份。
30亿、三星、比亚迪，这几个自身就有足够论题的词联合起来，天然会引起广泛重视。
三星作为韩国最大的企业，旗下不只具有咱们熟知的电子科技类产品，在校园、医疗、军工等等职业都颇有建树。韩国甚至撒播这样一句话：“一个韩国人终身无法躲避三件事，交税、逝世和三星”。其影响力在韩国甚至全世界规模都令人乍舌，叫兽信任不少朋友也都用过三星的产品。
那么如此牛逼的三星，为何会斥巨资（30亿人民币或许对三星仅仅沧海一粟）出资国内这家口水和谴责颇多的比亚迪呢？
1995年比亚迪建立于深圳，从电池职业发家，听说做到了业界榜首。随后在我国轿车品牌起步阶段，于2003年收买西安秦川轿车建立了现在的比亚迪轿车有限公司。
正式参加轿车职业后，凭仗逆向花冠而来的F3一炮而红，随后的F6是最早进军中高级车范畴的国产品牌车型之一。十多年的进程，比亚迪一向饱尝口水和谴责（叫兽浅薄的以为其品牌logo以及万年不改的山寨造型是很重要的原因），但老王好像彻底不在乎他人的说法，一门心思投入到电动车的工作中。
想必我们都知道在高端智能手机商场，三星一向遭到苹果的限制，而且坊间一向有风闻苹果正在隐秘造电动轿车。在电动轿车的大浪潮之下，轿车电动化必定成为未来的开展的新趋势。特斯拉作为一家新式企业都已混的风生水起，三星这家世界级企业天然不想失去这块大蛋糕，所以入股轿车企业（在韩国已有雷诺三星轿车，可理解为贴牌的雷诺车）天然是水到渠成的工作。
至于选中比亚迪而不是雷诺或许其它车企的原因，一来比亚迪在电动轿车职业已有所建树，除此之外，两家早就在电池范畴有协作。三星的强项是容量和功率更加高的三元资料电池，比亚迪则是稳定性和安全性更优的传统铁电池，两家各取所需。叫兽咨询了比亚迪某工程师，他是这样说的：
“可能是三星想借三元电池插手新能源车，要知道特斯拉用的是松下，日系新能源估量都是用的本国技能，韩系新能源则是阿斗，至于德系除了宝马的i系列（用的三星电池）走高端路线外其它品牌暂无太多动作，三星则想借比亚迪上位”
不只如此，叫兽也从网上了解到我国工信部在本年5月推出的电池目录，三星电池、LG电池等未进入名单，也便是说车企假如用三星电池将不享用补助，成果可想而知。为了应对方针，抱上比亚迪这只“大腿”成了他们想到的出路。
前后结合起来看，三星假如想进军新能源轿车，走的是一招不得不走的棋，一起也能看出这家“棒子”企业的野心有多大。
这个问题就很简略了，一个字，钱。比亚迪近年来一向全力开展电动车范畴，而且做的绘声绘色，从2015年比亚迪的财报来看，新能源事务收入占有了比亚迪轿车事务总收入48%的比例。
加快开展天然需求很多的资金，此次三星灌入的30亿将为比亚迪进一步抓住新能源轿车这艘快船起到实质性的效果，有了钱全部都好办了。
公私分明，比亚迪的电动轿车技能在国内排榜首应该是毋庸置疑的。作为一个我国轿车品牌，即使比亚迪“口水”不断，但它在新能源技能上的成果能够让咱们敬重。关于三星，即使你再瞧不上“棒子”，这家韩国榜首企业依然有太多能够让咱们学习的当地。借用业界某大咖的一句话：“关于一个强者真正好的心态是什么？便是学习他人做的好的当地来进步个人，这样才是一个健康开展的方向”。
最终YY一下，要是老王能请三星规划下比亚迪的外观，凭三星的工业规划水平，一定能带来惊喜。
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