领域早有布局，在2019年就推出了首款车载处理器Exynos Auto V9，并且，据三星电子系统LSI定制SOC业务执行副总裁Jaehong Park表示，目前三星正在将移动电子设备端的专业优势注入车规级
据介绍，Exynos Auto V7是一款8纳米的车载娱乐系统处理器。该处理器集成了8个基于ARM架构的1.5GCortex-A76高性能CPU内核，以及11个基于ARM架构的Mali G76GPU内核。其中，该芯片的11个GPU内核在芯片设计时被分为了两组，每组处理器只处理指定的任务，第一组有8个核心，主要使用在于车载中控显示、后座娱乐系统等此类负责对图像处理性能要求比较高的应用中。
另一组有3个核心，主要负责仪表盘、抬头显示等图像处理。通过资源合理分配的方式，可同时流畅地支持多系统工作，并提高该芯片的图像处理效率。在图像处理方面，当Exynos Auto V7与图像传感器连接时，可对图像坏点进行补偿，优化成像质量。此外，Exynos Autos V7还搭载神经处理单元，并对AI处理器进行了优化，通过DMS可处理视觉和听觉数据，准确识别人脸、语音或手势，以此增强智能驾驶体验。
通常，在汽车开发的初期对芯片做出合理的选择时，整车厂商会对汽车未来的发展的新趋势以及芯片的性能进行考量，避免后期在对汽车升级时，因为芯片的性能而被限制，导致需要更换芯片。对于整车厂商来说替换芯片可不是小事，替换芯片的成本极高，同时还会影响汽车的交付时间。
因此，三星为提高Exynos Auto V7的市场覆盖率，在芯片设计时，也对汽车未来发展的新趋势、芯片性能等方面做了多维度的考量。为满足未来汽车车载屏幕大屏化、多屏化的发展的新趋势和随着无人驾驶技术的发展，车载摄像头数量增加，以及人们对高质量影音娱乐需求的提升，Exynos Auto V7具备了可同时连接4个显示屏和12路摄像头的能力，同时还配备了3个HiFi 4处理器，通过高性能图像处理器与音频处理器的加持，为终端消费的人提供了更为优质的影音体验。为增强芯片的可操作性，该芯片还支持最高32GB LPDDR5、LPDDR4x的内存拓展。
据了解，目前Exynos Auto V7已经投入量产，并且将会应用于大众汽车的ICAS 3.1智能座舱平台中。
在2019年1月，三星发布了首款车载信息娱乐系统处理器Exynos Auto V9，该芯片采用了8纳米的设计工艺，内置了8个2.1GHz基于ARM的Cortex-A76 CPU和18个Mali G76 GPU内核（MP12+MP3+MP3）组成，配备了四个HiFi 4音频处理器，可支持6个显示器与12个摄像头的连接。
Exynos Auto V7（以下简称V7）和Exynos Auto V9（以下简称V9）都采用了8纳米的制造工艺，同样支持12路摄像头的连接，但在其他细节方面略有不同。在CPU方面，虽然同样采用了8个ARM架构的Cortex-A76 CPU内核，但V7与V9的CPU相比，主频由2.1GHz降至1.5GHz，频率降低了28%，CPU频率降低最直观的影响就是数据处理能力的下降。
在GPU方面，虽然GPU的内核型号未变，但V7的内核数量由V9的18个减少至11个，内核数量的减少，大幅度降低了该芯片的图像处理能力。
通过以上两款芯片对比发现，虽然V7沿用了V9生产的基本工艺，在CPU、GPU、音频处理器的型号方面也未做改变，但在主频频率、处理器数量方面都进行了减配，可以说V7是V9的“”版。据三星官网表示，该新品的推出是为了拓展三星在汽车领域的产品矩阵，但未明确说该芯片的产品定位。相比于V9，V7在性能方面略逊一筹，据小编推断该芯片有很大的可能性是面向中低端汽车应用市场推出的，意在补足三星在汽车领域中低端产品的空缺，提高汽车芯片的市占率。
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