近来，韩国五大整车厂商之一的雷诺三星轿车宣告，因出售低迷导致库存添加，为了调整出产量，其在韩国的仅有工厂釜山工厂方案从本月25日起到下个月18日停产24天。
雷诺三星轿车工会表明，劳资双方经过6次商洽没获得任何开展，此次罢工是公司经过下降工人薪酬以到达为企业发明赢利的意图，在新车XM3上市不久就中止出产是公司管理层过错的运营战略，应由管理层担任。
揭露材料显现，雷诺三星轿车原名三星轿车，于1994年建立，并于1998年开端推出轿车产品做出售。尔后，因为亚洲金融风暴来袭，三星轿车很快被集团割让兜售。2000年9月，雷诺集团以总价5.12亿美元的价格购入三星轿车70%股权。现在，雷诺三星轿车在韩国釜山设有年产能24万辆的工厂，大都车型用以出口。此前雷诺集团在国内出售的7款车型中有4款来自该工厂。
记者了解到，现在雷诺三星轿车在韩国本有四款车型在售，分别是轿车车型SM6、QM6、XM3以及SUV车型SM3 Z.E.。
在疫情涉及下，雷诺三星轿车本年的海内外商场需求仅为实践产能的一半左右。2020年上半年，雷诺三星轿车仅出口了约1.24万辆轿车，不到从前的三成，其本年全年在韩国国内的销量则估计为10万辆左右。
销量的继续低迷导致雷诺三星轿车库存严峻积压，终究不得不做出停产的决议。事实上，韩国轿车商场中境况困难的车企不止雷诺三星一家。作为出口导向型经济体，本年出口的削弱对韩国支柱产业之一的轿车业冲击严峻。
据韩联社报导称，韩国各大车企最新发布出售多个方面数据显现，现代轿车、起亚轿车、韩国通用、雷诺三星、双龙轿车五大整车厂商8月全球销量约为59.09万辆，同比削减12.8%；五家整车厂商的内销约为11.18万辆，同比削减5.6%；出口约为47.9万辆，同比削减14.3%。而在本年上半年，韩国五大整车厂商出口量同比削减了近三成，起亚轿车、双龙轿车都曾因海外商场低迷、出口受阻而罢工。
受整车厂商减产影响，韩国轿车零部件企业也正在面对运营困难。韩国轿车产业联合会计算显现，84家上市轿车零部件企业中，上半年亏本的企业近六成。而一些高度依靠整车厂商的中小轿车零部件企业正在阅历开工率下降、工人停薪留职，有些乃至现已关闭。
眼下，不少韩国整车厂商都在想办法削减开支，改进财政状况。比方，现代轿车11年来初次经过冻住薪酬的方法来削减企业开销，而双龙轿车则经过出售非中心财物的方法筹集资金。
有剖析以为，除了疫情的影响，韩国政府对国民购车补助的减免也影响了韩国轿车商场的销量。据了解，2018年7月，韩国政府为促进轿车出售的开展，将新车购买的个人消费税由5%下降到3.5%，下降了1.5%。这项方针让韩国轿车的销量有了显着添加。但从2020年开端，韩国政府宣告完毕减免新车购买的个人消费税，新车购买的个人消费税从3.5%回升至5%，这使得韩国人购买新车的担负添加。此外，韩国政府2020年1月开端履行的“旧车换新车，税费优惠添加”的方针也于本年6月底停止。
数据显现，韩国五大整车厂商的本乡销量自本年3月以来一向呈现康复趋势，但在韩国政府下调轿车特别消费税作用削弱的状况下，时隔6个月呈现负添加。其间，雷诺三星销量为7570辆，同比下降41.7%。这其间，雷诺三星内销6104辆，同比下降21.5%；出口1466辆，同比下降71.9%。
跟着四季度的到来，年终销量冲刺现已“箭在弦上”。关于韩国车企来说，怎么快速回归正常轨迹，渐渐的变成了其亟待考量的课题。
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