近来，韩国媒体The Bell称，三星电子旗下三星先进技能研讨院树立了一支全新团队，首要担任研讨无人驾驶技能，此举也被以为是三星进一步发力轿车范畴的一个标志。
自2015年树立轿车零部件部分以来，三星一直在加大轿车板块事务，2017年5月获得了韩国首家无人驾驶轿车测验车牌，并被曝出向奥迪供给Exynos处理器、一起打造无人驾驶轿车。此外有音讯称，三星专门树立了一个工作小组，用来研制无人驾驶轿车芯片及传感器。
2018年5月，三星电子副会长李在镕到深圳访问了比亚迪，这也被以为是三星将加速在中国商场轿车电子事务的一个信号。而就在近期，三星还宣告未来三年在人工智能、5G移动技能、轿车电子元器件和生物制药等范畴出资25万亿韩元（约合1500亿人民币），这其间，智能轿车范畴无疑是重要的布局之一。
揭露材料显现，早在1994年，时任三星集团社长的李健熙就创办了三星轿车，他将轿车看成是多种工业的效果集结，以为树立轿车部分有助于三星集团旗下子公司（如三星电力、三星电子）之间的协作。1998年，第一辆三星轿车下线出售，但在亚洲金融风暴的影响下，非中心事务三星轿车很快就被出让收买，2000年9月，雷诺集团购入三星轿车70%股权并将其更名为雷诺三星轿车（Renault Samsung Motors），尔后三星轿车在商场中的声量并不大，最新的产品动态是在2017年11月23日发布了新新一代纯电动轿车SM3 Z.E.，新款SM3 Z.E.的续航才能增加了57％，最高可达213公里（132英里）。
现在在轿车四化的新趋势下，三星明显也在抢占智能轿车范畴的新赛道。现在看来，其在轿车芯片、无人驾驶、传感器、零部件等范畴都有所布局，并开端与车企树立密切协作，而在自动驾驶范畴的打破也很可能是三星在轿车范畴能否安身的要害。
