日产汽车2023年12月的销量快报早已出炉，具体零售销量却鲜有垂媒提及；然而本期的日产零售销量表现并不差，只不过两极分化的情况还是比较严重，东风日产、郑州日产两大品牌的热销车仍旧只有三辆。
日产汽车在乘用车板块只能依靠东风日产，东风日产的销量支柱是轩逸，12月东风日产总销量为88516辆，轩逸一台车即占品牌总销量的54.66%！当一台车占品牌总销量比例过高的时候，这台车就不能出现任何差池。
日产汽车近期的终端优惠幅度很大，轩逸的终端优惠可以达到3.5万元，逍客也是可以接近3万元的，天籁更是达到了4.5万元；这三台车均已进入以价换量的阶段，长此以往总会影响品牌定位与评价，届时即便产品力足够强也很难止住销量下滑的势头。而轩逸、逍客和天籁的产品力实际并不够强， 这也是其降价幅度较大的原因，所以留给日产汽车的选项应当是升级驱动系统或总成。
日产奇骏的销量包括经典款和新款，综合优惠平均幅度最高达到5万元，不过优惠幅度较大的还是2.0L的经典款；新奇骏由于使用三缸发动机导致评价越来越差，销量也大不如前，但是这台车又不会去升级四缸机，之前网传的升级规划也被证实为假消息。
剩下的SUV车型还有劲客、楼兰，以及纯电动车艾睿雅，前两台车的发动机着实有些落后，配合无级变速器的体验无法给出好评；艾睿雅的综合水平尚可，但与同价位国产汽车相比存在一定差距。
郑州日产其实有两台乘用车，其一是途达，其二是以途达设计方案为基础并改了车标的新款帕拉丁，这两台车所使用的发动机完全不同。途达用的是老款奇骏淘汰掉的QR25 2.5L，动力参数为最大净功率129kW、最大扭矩245N·m，这个标准线T，甚至低于新奇骏三缸1.5T发动机的水平。而就是这台发动机用在了途达这台中型越野车之上，其动力体验是可想而知的，所以途达的冷门并不令人感到意外。
途达改标的帕拉丁虽然外观相同但却使用了不同的发动机，其换用了2.0T涡轮增压机，动力参数为168kW/360N·m，水平还是挺不错的，变速器也改用采埃孚8AT；只不过其使用的发动机是4K31TD型，来自沈航三菱，发动机和变速箱都不是日产的技术，这样的日产汽车确实不容易接受吧，所以也没有这台车的销量数据。
日产汽车12月份的表现就是这样，目前看起来还挺火，只是轩逸、逍客和天籁的竞争对手阵容越来越强大，Nissan的压力不小。
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