2011年3月11日，日本东北部海域发生了里氏9.0级地震并引发了强烈海啸，日本航空自卫队（以下简称空自）宫城县松岛基地被海啸袭击。据日本防卫省消息，空自的18架F-2B战斗机、10架T-4教练机和U-125A救难搜索机，海上保安厅多架巡逻机、直升机在停机坪上被汹涌而来的海水冲击，严重受损。 从网络照片可见，11日下午海啸发生时，松岛基地的自卫队员爬到机场塔台等高处躲避，飞机被海水淹得只露出脊背和垂尾。至少有1架F-2战斗机被海啸引起的大浪卷起后“漂”离停机位撞入机库，机身基本完整，但襟翼、起落架等受损，机库一角还有疑似导弹或副油箱的部件。 图示：（大图）日本空自松岛基地卫星照片。该基地地处海岸线米，除了海岸附近有一道海拔8米的堤防外，可以说面对高达10余米的海啸袭来，毫无屏障可言。（小图）松岛基地主停机坪及主要建筑群卫星照片。停在该处的F-2B战斗机遭受的损失最重。 图示：日本空自松岛基地被海啸袭击时的画面。由图可见，海水已经淹没基地建筑物一层，而远处有几架F-2战斗机正在水面“漂移”。 部分F-2战斗机虽未被冲离停机坪，但机内已填塞满淤泥、杂物。用于展示的F-86、F-104、AT-6、T-33、T-2等退役飞机也遭海水卷起的泥沙冲刷。一架UH-60J搜救直升机被海浪卷入沟渠中，旋翼折损、机身多处受伤。 日本空自的“蓝色冲击波”特技飞行表演队也驻扎松岛基地。据日本防卫省新闻透露，有一架“蓝色冲击波”表演队的T-4受损，但未见照片。大部分T-4在海啸到来之际，因正在日本“新干线”高铁全线贯通的庆典进行飞行训练，躲过此劫。 T-4是日本川崎重工业公司为日本航空自卫队研制的中级教练机，用以取代T-33A、T-1A/B中级教练机。 按说，接到海啸预警或看到海啸后，总还有一点时间能采取措施。对于视装备如生命的军人来说，难道就不能赶在海水冲过来之前起飞，拯救价值1亿美元1架的飞机么？可单就飞机性能和机场组织调度程序来说，要在海啸到达前让机场上的飞机紧急起飞，还真有些难度。 因为任何飞机在飞行之前，都一定要进行机务检查，要保证发动机、液压、冷气、供氧、电源、航电、控制、通信、军械等各大系统完好。然后要进行全机通电检查、系统校准等工作。这些工作主要是确保飞机能开车、起飞、投弹、返场、落地，是确保飞机安全飞行的基础性工作。如果要细分，机务检查还可大致分为阶段性检查、出动前准备等两大类，这里着重关注出动前准备。 不同的飞机，需要检查的内容是不同的，这也就导致了飞机、直升机等航空装备从接到命令，到离开停机位置（机库、机窝、机棚、机堡或洞库），再到滑至起飞线，最后起飞离开机场所需时间各不一样。这一段时间受到飞机类别、技术水平、任务性质以及所处战备值班等级4大因素影响。 以战斗机为例，二代机和三代机技术水平不同，接令后出动时间快慢也不一。不同国家研制的三代机，出动时间也千差万别。比如检查导航系统。以GPS导航为主导航方式或以GPS修正惯性导航参数的飞机，其导航项目的地面检查就较快，而采用磁罗盘、无线电罗盘、惯导为主导航方式的飞机就较慢。 前者可以在地面简单检查惯导，然后一边起飞一边在空中利用GPS校验导航，并传递对准给惯导，保持系统冗余备份。而后者如果在地面不花上10分钟左右精确对准，起飞后将因为惯导漂移或初始位置错误，导致“失之毫厘，谬以千里”。 惯导还分为激光陀螺仪和机械陀螺仪。激光陀螺仪精度高、进入稳定状态快，其准备时间比机械陀螺仪短得多。 执行不同任务的飞机所需的出动前技术保障和机务准备工作量也不同。战斗机执行防空或对地攻击任务，要分别挂装不一样的种类的航空弹药（或副油箱）。执行对地攻击任务的飞机，则还要进行任务及目标资料加载、数据装定、弹药测试、引信装定等工作。当遇有紧急状况时，执行防空任务的飞机只要挂好弹，可以放弃除基础检查外的绝大部分科目，立即升空作战。而执行对地攻击任务的飞机即使升空也只是逃避被空袭而已。 所处战备值班等级，是根据某型飞机的技战术性能和使命任务，以及所在部队的作战(保障)任务，为其明确一个值班状态，能够准确的通过情况设置多档。比如，作战部门给出60、30、15、5分钟准备状态，也就是要求飞机在接令后，要在所规定的时间内从机堡、停机坪出动，爬升到预定的拦截高度。 保障部门就会按此规划确认，为达到这一指标，飞机在停放状态应完成哪些机务准备，哪些必不可少的工作可以(或只能)留到接令后去完成，并对这些工作流程来优化，把准备时间压缩到最短。此外，同一机型部署地点不同，对值班状态的要求也不同。 以英国为例，英国空军各战斗机部队在冷战期间都担负日常防空值班任务，但位于英伦三岛东、北侧的空军基地所驻部队，就比位于西、南侧的部队戒备等级高。因为苏联远程轰炸航空兵的“熊”和“逆火”们通常从北海上空“摸”过来，处于一线分钟准备状态，而处于二线分钟准备状态。 但如果一线部队因为飓风、大雾等天气原因无法起飞，要优先动用二线值班兵力。那么二线基地就得打足精神，进入15甚至5分钟准备状态，才可能正真的保证起飞后有足够的时间跨越英国本土，前出到北海上空，在预定的拦截线上“碰”上苏联战机。 冷战期间经常在北海上空上演的画面：英国空军“闪电”战斗机拦截苏联空军图-95MR“熊”式侦察机。 而日本空自松岛基地所驻部队为航空教育集团（训练部队）所属的第4航空团，下辖装备F-2喷气式战斗机的第21飞行队和装备T-4教练机的第11飞行队（含“蓝色冲击波”飞行表演队）；还有航空支援集团所属航空救难团飞行群松岛救难队，配备U-125搜救飞机和UH-60J搜救直升机；地面部队有同属航空支援集团的航空保安管制群松岛管制队、航空气象群松岛气象队。 这些部队明显不是一线作战部队，其基地配置也不是假想敌或潜在对手的直接来袭方向，所以处于较低的戒备状态，飞机根本不可能在10分钟内——日本新闻媒体报道的海啸预警时间——完成起飞准备，自然也就不可能冒着山一样高的巨浪“紧急起飞”逃离了。 2002年4月，首批两架F-2B战斗机抵达空自松岛基地，临时教育飞行队正式成立，该部完成建制后改称第21飞行队 这些被海啸席卷的飞机、直升机，能否再通过修理恢复使用能力？从防卫省陆续透露的情况看，修复的难度非常大。 军用飞机与民用飞机的维修存在比较大差异。许多军用飞机在一生中飞行时间不足5%，而95%以上的时间停放在地面。环境的好坏将对飞机寿命产生直接影响。海水电化学特性不同于淡水，具有较强的腐蚀性，对金属和非金属材料都有影响。其对电子设备的危害就更大了，在较短时间内便可使之失效。 海水最大的危害在于难以排除干净，会引起机体结构持续腐蚀，严重缩短结构强度和疲劳寿命，进而影响飞行安全。受灾当天，由于各架飞机所处的位置不同，灌进的海水量、进水部位、浸泡时间等都有差异，对材料的腐蚀和老化程度均有不同影响。此外，飞机表面处理和涂层缺陷、多余物堵塞孔口等都可能会导致局部腐蚀。据西方学者试验，腐蚀可以使材料寿命降低40%以上。 如果要对这批受损飞机进行仔细的检测和修理，首先要分析受损情况，接着进行试修。通常情况下，除非某架飞机毁坏到了明显必须报废的状况，大部分会选择修理的，毕竟军用飞机不是什么便宜的耗材。 飞机进厂后，会先去除外表的油漆，拆下蒙皮和机载设备，只剩机体框架。再用先进的传感器和采样分析仪器设施逐架飞机测试，感知、采集与飞机健康状态有关的各种特征参数，然后与平时为该机建立和收集的原始数据库信息比较，借助各种智能模型来分析和估算，诊断、预测每架飞机恢复的可能性有多大。如果具备修理条件，就要预测维修所需工作量和经费，考虑经济上是否划算，最后才能进入修理阶段。 日本海上自卫队直升机拍摄画面：一架“被漂移”的F-2B战斗机撞到了基地建筑物，机头撞碎窗户冲入室内。 据经验推测，这批F-2要做全面检修或换新的部位较多，包括:机身、机翼大梁、主要隔框、发动机安装点、起落架支柱等主承力件，电缆、油箱、导管等易老化件，飞控、火控与发动机控制管理系统，以及各液压、冷气系统的泵、瓶、动作筒等涉及安全的关键系统和部件，以及如起落架舱、减速板舱、电瓶舱、弹舱、升降舵内腔、机翼前沿内腔等容易进水且排水性不好，易于积存海水、发生腐蚀的部件。 即使如此，这批受灾飞机经过翻修后也要加强健康情况管理，并在出厂初期严控其飞行时数和强度，缩短每次健康情况检查的时间间隔。再次进厂大修时，还要扩大检查、维修范围，加大修理深度，实施全面的腐蚀检查和控制，恢复和增强飞机的抗侵蚀的能力，使关键部位不失控。总之，这批飞机即使修好了，也难以再达到与其它健康飞机相当的性能。 图示：日本海上自卫队直升机拍摄的松岛基地停机坪劫后景象。地面已经进行了清理，几架遭水浸的F-2B战斗机机身表面满布污泥，机库内也是一片狼藉。 日本是海岛国家，对于飞机沿海地区部署和海上使用，预防海水侵蚀积累了较丰富的经验。估计飞机在研制、生产的全部过程中都采取了防腐蚀设计，选用对抗侵蚀的能力强的材料，进行高精度的表面处理工艺，喷涂高效的复合防护涂层体系等。在日常维护中肯定也注重防水、通风、清洗、除锈、补漆等各项措施，把海水的危害消灭在萌芽状态。 F-2A/B战斗机最初计划生产141架。经多次调减，1996-2008年度实际生产94架，单座的A型62架、双座的B型32架。基本按2:1的比例配备，编成3个作战飞行队(三汎基地的第3航空团所属第3、第8飞行队，筑城基地第8航空团第6飞行队)、1个训练飞行队(松岛基地第21飞行队)、还有少量存放在岐阜基地的飞行试验团(使用4架XF-2样机用于科研试飞)和浜松基地的第1术科学校(用于地面教学)。 日本航空自卫队百里基地装备的F-2B战斗机，隶属于日本航空自卫队第3飞行队。 松岛基地是日本空自机型转换训练和战技强化提高训练的主要基地，装备了大量F-2B双座战斗机。其主要任务，一是用于飞行学员完成高级教练机学习，掌握飞行和作战基本技能，进行F-2的各类战斗科目训练，完成从学员到战斗员的最终转变；二是其他机种飞行员进入F-2作战部队之前，也需在F-2B上进行机种转换训练；三是高等战斗科目深化训练，松岛基地设有“战术研究班”，3个F-2作战飞行队的骨干要想提升飞行技能和作战水平，也要在F-2B上进行进阶训练。 松岛基地拥有空自的大部分F-2B。而3个作战飞行队中只有少量F-2B，大多数都用在本飞行队的飞行员在长期中断飞行后、复飞前的高级技能训练科目，难以抽调出来补充松岛基地。 如此看来，如果海啸中损失的是A型对空自的战斗力倒影响不大。但如果空自全部34架F-2B机队过半的飞机被摧毁，又不能修复或及时采购新机的线飞行队输送合格飞行员的能力，以及现有F-2飞行员战斗力提升训练能力将受到严重影响。由此带来的F-2飞行员补退平衡和人才培养接续等问题，也将在以后逐步显现。 18架这一个数字，是美军在对阿富汗和伊拉克发动的反恐战争中截至目前损失的飞机加直升机的总和。这一损失的后续效果只怕将在很长的一段时期内慢慢显现。 况且，F-2是日本目前对地精确打击飞机中最先进的型号。其正在实施能力提升计划，将配备JDAM制导炸弹、激光制导炸弹和新型空地、空舰导弹等。此类武器的作战使用深化研究和操控技能推广训练，都需借助松岛基地的F-2B。因此，此次海啸对日本空自提高对地精确打击能力和制海作战能力的计划是一个重大打击。 而T-4、U-125A和UH-60J的损失影响不大。它们并非主战机型，损毁量也较小。可通过调整配备数量、重新采购等方法弥补。 此次海啸还可能会影响日本空自机场建设和兵力部署。实践证明，像松岛基这种距离海岸线米高的大浪面前，确实没什么抵抗力，连紧急起飞避难的可能性都没有。日本军用机场中，此类情况不是少数。也许日本防卫省会重新规划其航空兵力部署，或采取其他防护手段，以避免在重大自然灾害发生时损失大量价格昂贵的武器装备。 在不扩大部队规模的情况下，飞行员的补退基本按1:1实施。按F-2机队不足百架的规模，即使按人机比2：1来储备飞行员，其基数也不超过250人。按平均分布在25-50岁的年龄段简单计算，每年可能有10名F-2飞行员因年龄、身体等能预见的原因退役。 从高级教练机到战斗机的转换淘汰率通常按10%计算，基数应为11人。考虑到个体差异引起的适应率、成材率以及个人意愿问题，可能在计划进入高级教练机阶段时，就得准备20~25名飞行学员，从中选拔出11名最适合飞F-2的，其他的飞其它机型。由于海啸造成教练机的暂时缺少，有可能使F-2飞行员出现补不抵退的现象。 培养接续，则是指某一机型飞行员和战术教官的年龄、军衔(职务）梯次问题。假设一般的情况下每年补充10名飞行员，选出4名进行领军人才教育培训。能否出现拔尖人才的则要看运气，通常只有1个甚至没有。如果F-2B迟迟未能补充，F-2飞行员每年只能补充3~4名，那就可能因为样本量太小而难以提拔出领军人才和飞行尖子。 这样耽误几年，会造成F-2部队具备编队指挥、大机群领队等素养的飞行员在某一年龄段上断档，或整体水平下降，有极大几率会出现年轻飞行员还没经过充分锻炼，就被推到第一线。或者出现老的战术教官走了，新人里却无人堪当此任。 由此将带来飞行员队伍整体水平降低，进而引起战斗力隐性下降。对于机队规模和飞行员数量都很庞大的美、俄等大国空军来说，这些都不是难题，有很多办法能弥补。但对于奉行“精兵”政策的空自来说，是个大问题。 其实吧 检查不检查的 出于保飞机的目的来说 赶紧通电加油飞走才是第一位的 这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职 731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。 最近两个交易日，国际油价突然风云突变，出现连续大涨。上周末，纽约原油期货大涨3.58%，布伦特原油期货一度突破80美元/桶，收盘涨3.73%报79.79美元/桶，创下三个月来的新高。今天开盘后，纽约原油期货继续大涨，截至潮新闻记者发稿时，纽约原油期货涨幅超过2%。 【教育部：拟同意设置福建福耀科技大学等14所学校】财联社1月13日电，据教育部网站消息，根据《中华人民共和国高等教育法》《普通高等学校设置暂行条例》《普通本科学校设置暂行规定》《本科层次职业学校设置标准（试行）》等有关法律法规以及第八届全国高等学校设置评议委员会考察评议结果，经教育部 来源：环球时报 【环球时报综合报道】美国《华尔街日报》11日报道称，加州大火正在席卷美国最富裕的海岸线亿美元的损失。更需要我们来关注的是，大火过后不少人发现了自己的损失面临因房屋投保缺失或保险公司业务撤出而无法赔付的局面。同时，巨量的赔付金额也令美国保险业感到压力。 深圳小学数学试卷难上热搜：有家长85分钟才做完，中学数学老师：我都写不完！网友：四年级正是考公的年纪！ 近日，深圳南山区小学数学期末考试登上了热搜，因为真的是太难了。因题目过难，阅读量过大，不仅是四年级，参加数学考试的多个年级都出现了延时情况，原本计划90分钟的考试时间被迫延长至110分钟。 特朗普广发邀请函，也给一些国家出了个难题，派谁出席他的就职典礼。毕竟，这毫无先例可循。以前的美国总统就职典礼，一般不邀请外国领导人出席，都是各国驻美大使代替。但特朗普就是特朗普，朕就是这样汉子，就是要搞个与众不同。 上联：秋雨无心敲落叶，求下联。秋雨无情打花伞，秋风有意送秋凉。秋水无痕共长天一色，秋月有影映孤舟一片。秋雨如烟润万物，秋声似歌醉诗情。秋光绚丽夺人目，秋波荡漾惹人怜。秋雨绵绵秋意浓，秋叶飘零秋更明。秋日灿烂秋云轻，秋风飒爽秋草黄。秋雨连绵秋雾迷，秋水共长天一色。