3. 构造及动作原理 该泵的构造是两台泵以花键接头(114)相连接的,马达的旋转被传递到前部 的驱动轴F(111) ,同时驱动两台泵。油的吸入和排出口在二台泵的连接部即阀 块(312)处汇集,前泵和后泵共用吸入口。因为前,后泵的构造原理和动作原理 是相同的,故以前泵为例,进行说明。 此泵大致由以下几个部分所组成,进行泵的旋转运动的旋转机构,调整吐出流 量的斜板机构,交替进行油的吸入—吐出动作的阀盖机构。 5) 泵安装螺 泵螺栓的紧固力矩请参照手册末尾记载的每种尺寸 全类型 栓的紧固 的相应力矩表。 4.2 配管上的需要注意的几点 项目 1)旋转方向 和排油方 向 2)配管的清 洁 3)吸入,排 出配管的 安装 4)排污配管 需要注意的几点 形式 可调泵场合,根据调节器的指令方式而显示不同, 全类型 依据各种用途标记在外观尺寸图上,供参照。 4.7 运转开始时的需要注意的几点 1)请检查配管是否完全安装好。 2)请检查旋转方向,吸入和吐出方向是不是正确。 3)确认泵上无负荷后才可以起动马达。 4)起动后进行一段时间的空转,使空气完全从回路中排除出去。 5)确认有无漏油,异常振动。 6)带变速箱的泵,观察油位计,检查变速箱中是否有齿轮油。 故障的原因及处理 一般的需要注意的几点 泵体异常的检查方法 马达的过载 泵流量的过低,排出压力不能升高时 异常音,异常振动 附图,附表 附图1. 泵的构造图 附图2. 泵的展开图 附表1. 泵体装紧扭矩一览表 旋转机构由驱动轴F(111),油缸体(141),活塞瓦(151,152),压板(153), 球 面缸衬(156), 垫片(158),油缸弹簧(157)组成。驱动轴的两端由轴承(123,124) 支持。活塞瓦装于活塞上,形成球接头,同时减轻由负荷压力产生的推力,有一 个把活塞瓦(211)上轻轻扇以调整油压平衡的壳部。为了使活塞瓦的副机构能 在支撑板上圆滑的动作,通过押板和球面缸衬,使活塞瓦被油压弹簧压在支撑板 之上。同样,油缸体也被油缸弹簧压在阀板(313)上。 2)旋转 泵的旋转方向,同泵铭牌上指示的方向一致。如果有中 全类型 方向的 途需要变更的情况下,请与本公司联系。 变更 4.6 注满油和排气 项目 1)注满 油 需要注意的几点 形式 请务必使泵壳内注满油,因为泵壳内有轴承、活塞、活 全类型 塞瓦、球面轴瓦等高速动作部件,在未注满油时,有可 能导致以上部件发生烧坏,破损等难以处理的后果。请一定将 泵壳内注满油。 如在回路中和泵中残留了空气,会造成动作不良和损 全类型 伤,请务必完全将空气排除。 使用上的需要注意的几点 安装 配管上的需要注意的几点 关于过滤网 动作油和温度范围 使用上的需要注意的几点 注满油和排气 开始运转时的注意事项 5-2 泵体的异常的检查方法 泵内往往安装有调整器,附属阀,附属泵,虽然难以发现故障的原因, 但如按以下几项大的项目做出详细的调查,异常部分便可查明。 (1)检查过滤器、检查排油 请检查过滤器的元件。确认是否有较多的异常的污物排出。 因为活塞和油缸摩擦产生粉末,少量金属粉末混入是不可避免的, 如果在过滤器中金属粉末的量较多,可优先考虑活塞瓦的故障。同 时也请检查泵壳内的油。 (2) 确认有无异常振动,异常音 请调查泵体有无异常音和异常振动,检查调节器、附属阀的减压 时,发出的节拍是否是有规则的频率声音。当有异常振动或声音 时,有可能调节器或泵的内部发生破损。 2)双倾转回 如图(a)所示,增压回路上装入10µ过滤器为最理想。 双 倾 转 式 路 而如图(b)所示,在冲洗回路上装置10µ过滤器有足 泵 够的实绩。不管那种方式,都应在增压泵的吸入侧装 全类型 入80-150目的过滤器。 在开放式回路中,推荐 10~200 cSt 的粘度范围的动作 全类型 油。作为封闭回路或作为马达使用时,能够正常的使用 10~1000cSt 范围的动作油。但考虑到最佳效率,希望选 择 10~200cSt 范围的动作油。 另外,温度范围受油密封条,O 形密封环条件限制, 温度应为-20 C~80 C 左右。考虑到动作油的劣化, 密封件的劣化等因素,使用温度尽量低于 65 C。 3)泵内部部件的烧伤和破 3)更换损伤的部 件 损 4)正确配置调节 4)调节器配管排管错误 器的配管 5-4 泵油量过低,吐出压力不能升高时 原因 1)调节器的故障 2)泵的内部部品的烧伤或 破损 3)附属泵的故障 4)附属阀的故障 处理 1)修理调节器 2)更换损伤部件 3)更换损伤部件 4)检查附属阀 吸入、排出用的配管、油箱要充分进行酸洗并冲洗, 全类型 特别是要充分地清扫吸入配管。 配管安装的时候,请避免将配管强制地安装在泵的 全类型 吸入口,同时也要避免配管急剧的弯折。联接螺栓 的紧固,请参照附表1的紧固力矩。 i)应如下图所示,泵的排污管应先高于泵的位置,然 全类型 后回到油箱内。 ii)串联式的双泵的排污管,请尽量从前泵排管。 希望在排放管线上放置过滤器。 如要使用磷酸酯类,水灰煤类,脂肪酸酯类等动作油 时,请事先与我公司商量。 4.5 使用上的需要注意的几点 项目 1)长期 放置 需要注意的几点 形式 不要使泵马达长期(1 年以上)闲置不运转。在停用期 全类型 间请短时间地起动一下。 另外, 泵马达单独放置的场合, 可以用手使轴旋转。如果放置更长时间,有必要进行分 解检修。 注意事项 形式 杂质与泵寿命的关系很复杂,根据渣子的种类和 全类型 性质而有很大的不同。特别是砂尘的进入会使泵的 寿命显著下降。在无砂尘进入的前提下,推荐采用 NAS9级以下,微粒污染度2-4mmg/100cc以下的范围。 4.4 动作油和温度范围 项目 1)油的种 类 需要注意的几点 形式 请使用在矿物油压动作油中添加了高压添加剂、防泡 全类型 剂、防氧化剂、防腐剂等的高粘度指数的动作油。 5.故障的原因及处理 5-1 一般的需要注意的几点 以下叙述川崎斜板式轴向活塞泵, 马达在使用中出现异常时一定要采取的措施。 一般性的需要注意的几点: (1) 着手排除异常前所考虑的事项 作业实施前要仔细判断异常的性质。特别要判明是否来自回路或调节 器,附属阀的问题。要再次考虑是不是真是泵,马达所产生的问题。 (2) 分解前,仔细阅读维修要领书,按正确的顺序进行分解。 (3) 即使只分解某个部分,也要注意别让灰尘进入。 (4) 部件都经过精密加工,工作时要注意别碰伤。 (3) 使用二个泵时 单体泵或马达使用二台的回路或使用双泵时,请检查各泵的配 管状况。根据此结果判明是泵的问题,还是泵以后回路上的问题。 (4) 进行各部位的压力测量 当出现控制上的问题时,不要随意开放检查,而要进行各点压 力测量,以查清异常部位。 5-3 马达的过载 原因 1)是否旋转数——压力比 设计值高 2)是否调节器的力矩设定 过高 处理 1)设定为设计值 2)再次调查调节 器 注意事项 斜板机构由斜板(212),活塞瓦(211),斜板支持台(251),倾转缸衬(214) 倾转销(531), 伺服油缸(532)构成。斜板在活塞瓦动作面的相反侧形成的圆筒状 的部位上被支撑在斜板支撑台上。由调节器控制的油压力,在设置在副活塞两侧 的油压室的引导作用下,使得副活塞左右运动,此时借助于倾转销的球部,斜板 在斜板支持台上摇动,能改变倾转角(α)。 项目 需要注意的几点 形式 1.) 排 放 使用K3V泵时,壳内允许内压如下图所示: 全类型 压力 1.为使壳内压力尽量低于下图条件,请最大限度地考虑排放 配管方式(配管长,尺寸,接头形式)和过滤器尺寸。 2.推荐利用专用的过滤器并将排放配管接回油箱的方 式。 当排放配管下游侧的压力变动较大的时候(如排 放配管接回主回路过滤器时),由于配管方法,作业 条件的不同, 会干扰油箱压力,并有可能使油箱压 力超过容许值。应尽可能注意照顾下游侧引起压力 变动因素。 阀盖机构,由阀块(312),阀板(313),阀板销(885)构成。带有二个瓜状孔的 阀板被装在阀块上,对气缸块进行供油和回收油。被阀板切换的油,通过阀块连 接到外部配管。 当驱动轴被马达(马达,引擎)驱动时,借助于花键联接,油缸体也同时旋 转。当斜板倾斜时,被装在油缸体中的活塞一边同油缸体一起旋转,一边相对油 缸进行往复连动。因此,就单个活塞而言当油缸体旋转一周时,活塞向离开阀板 的方向运动(吸程) ,当油缸体转了180 时,完成行程,当油体继续转动余 下的180 时,活塞向着阀板方向运动(排程) 。当斜板倾角为零时,斜板不 做冲程运动,不排油。 4.3 关于过滤器 为防止泵及其它机械的损伤,延长其寿命的关键是完善管理动作油的污染。 回路中一定需要10µ的过滤器。 项目 需要注意的几点 形式 1)单倾转回 单倾转回路中,调节器的反路上一定要装置10µ 单倾转式 路 过滤器。例如下图。此外,还应在吸入侧安装80-150 全类型 目的过滤器。 3.使用上的需要注意的几点 4.1 安装 项目 需要注意的几点 形式 1) 安装方法 原则上,安装泵马达时,将驱动轴朝向水平方向安 全类型 装。 2) 轴端外部 原则上轴端上请不要加上径向和轴向的负载。如果 负载 有可能加上诸如皮带轮及其他相当的负载时,请同 全类型 我公司商谈。 3) 防锈涂料 由于轴端在花键上涂了防锈涂料,使用的时候请用 全类型 洗净液除去,并将二硫化钼等润滑剂涂在花键上, 的去除 然后安装在联轴器上。 另外,在使用洗净液的时候,注意别溅在油密封 上。 4) 泵 的 联 结,芯轴 的露出及 润滑 泵的驱动轴和马达轴的联接时原则上请使用柔性联 全类型 轴器。联轴器同驱动轴的对中为轴芯偏差0.03mm以 内。变速箱驱动时,请注意向驱动轴的花键部提供 足够的润滑油。