川崎液压泵工作原理

　　液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。虽然不一样的液压泵的结构大不相同，但是在安装、使用维护方面存在许多共同点，如果不规范操作的话，有几率会使故障的发生。今天小编跟大家伙儿一起来分享液压泵工作的条件、工作原理、分类和安装、使用以及维护的技巧。

　　液压泵的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。输出流量能够准确的通过需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。

　　一、按流量是否可调节可分为：变量泵和定量泵。输出流量可以根据自身的需求来调节的称为变量泵，流量不能调节的称为定量泵。

　　齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜；但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。

　　叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀、运转平稳、噪音小、作压力和容积效率比齿轮泵高、结构比齿轮泵复杂。

　　柱塞泵：容积效率高、泄漏小、可在高压下工作、大多用於大功率液压系统；但结构较为复杂，材料和加工精度要求高、价格贵、对油的清洁度要求高。

　　一般在齿轮泵和叶片泵不能够满足要求时才用柱塞泵。还有一些别的形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。

　　一、液压泵可以用支座或法兰安装，泵和原动机应采用共同的基础支座，法兰和基础都应有足够的刚性。格外的注意:流量大于(或等于)160L/min的柱塞泵，不宜安装在油箱上。

　　二、液压泵和原动机输出轴间应采用弹性联轴器连接，严禁在液压泵轴上安装带轮或齿轮驱动液压泵，若一定要用带轮或齿轮与泵连接，则应加一对支座来安装带轮或齿轮，该支座与泵轴的同轴度误差应不大于Φ0.05mm。

　　三、吸油管要尽量短、直、大、厚，吸油管路一般需设置公称流量不小于泵流量2倍的粗过滤器(过滤精度一般为80～180μm)。液压泵的泄油管应直接接油箱，回油背压应不大于0.05MPa。油泵的吸油管口、回油管口均需在油箱最低油面200mm以下。格外的注意在柱塞泵吸油管道上不允许安装滤油器，吸油管道上的截止阀通径应比吸油管道通径大一挡，吸油管四、液压泵进、出油口应安装牢固，密封装置要可靠，否则会产生吸入空气或漏油的现象，影响液压泵的性能。

　　五、液压泵自吸高度不超过500mm(或进口线MPa)，若采用补油泵供油，供油压力不允许超出0.5MPa，当供油压力超过0.5MPa时，要改用耐压密封圈。对于柱塞泵，应尽量采用倒灌自吸方式。

　　六、液压泵装机前应检查安装孔的深度是否大于泵的轴伸长度，防止产生顶轴现象，否则将烧毁泵。

　　一、液压泵启动时应先点动数次，油流方向和声音都正常后，在低压下运转5～10min，然后投入正常运行。柱塞泵启动前，一定要通过壳上的泄油口向泵内灌满清洁的工作油。

　　二、油的黏度受温度影响而变化，油温升高黏度随之降低，故油温要求保持在60℃以下，为使液压泵在不同的工作时候的温度下能够稳定工作，所选的油液应具有黏度受气温变化影响较小的油温特性，以及较好的化学稳定性、抗泡沫性能等。推荐使用L-HM32或L-HM46(GB11118.1—94)抗磨液压油。

　　三、油液必须洁净、不得混有机械杂质和腐蚀物质，吸油管路上无过滤装置的液压系统，必须经滤油车(过滤精度小于25μm)加油至油箱。

　　四、 液压泵的最高压力和最高转速，是指在使用中短暂时间内允许的峰值，应避免经常使用，否则将影响液压泵的寿命。

　　五、液压泵的正常工作油温为15～65℃，泵壳上的最高温度一般比油箱内泵入口处的油温高10～20℃，当油箱内油温达65℃时，泵壳上最高温度不超过75～85℃。

　　异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，一发现有非正常现象时，即刻找来回路图，按图索骥，小心观察非正常现象是否为一时错误所造成。评估需不需要停车处理。举凡压力、负荷、温度、时间、起动时、停止时都包含了可能会产生非正常现象之原因。平时即应逐项分析研讨。

　　液压泵在启动后须实施一段时间无负荷空转（约10分钟~30分钟），尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。

　　注意检查最高和最低油温变化状况，并查出油温和外界环境和温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。

　　新的液压泵初期磨耗少，容易受到气泡和尘埃的影响，高温时润滑不良或使用条件过荷等，都会引起不良后果，使液压泵发出不正常的影响。

　　随时观察液压回路的压力表显示值，压力开关灯号等振动情形和安定性，以尽早发现液压回路作用是否正常。

　　液压回路设计不当或组件制造不良，在起始使用阶段不容易发现，故应格外的注意在各种使用条件下所显现出的动作状态。

　　充份了解压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀的使用，对调整范围和极限须特别留意，否则调整错误不仅损及机械，更对安全构成威胁。

　　对回路中的过滤器应定期取出清理，并检查滤网之状态及网上所吸附的污物，分析质、量和大小，如此可观察回路中污染程度，甚而据此推断出污染来源所在。

　　每隔一、二个月检查分析液压油劣化、变色和污染程度的变化，以确保液压传动媒介的正常。

　　液压装置配管良否，于运转一段时间后即可看出，检察是否漏油，配管是否松动。

　　在新机运转期间内，应把握运转状况检查，例如机件的保养，螺丝是否有松动，油温是否有不正常升高，液压油是否很快劣化，检查使用条件是不是满足规定等。

　　液压泵工作时存在的功率损失有两种，一种功率损失是容积损失，另一种是机械损失。

　　①.液压泵工作时，各相对运动件，如轴承与轴之间、轴与密封件之间、叶片与泵体内壁之间有机械摩擦，由此产生摩擦阻力损失。这种损失与液压泵的输出压力有关，输出压力愈高，则摩擦阻力损失愈大。

　　②.油液在泵内流动时，由于液体的黏性而产生黏滞阻力，也会造成机械损失。这种损失与油液的黏度、泵的转速有关，油液越黏、泵的转速越高，则机械损失越大。

　　由于上述原因，使泵的实际输人功率大于理论上需要的功率。液压泵的理论输入功率与实际输入功率的比值称为机械效率，它表明功率损失的程度。液压泵的输出功率与输入功率的比值称为液压泵的总效率。

　　①.容积式液压泵的吸油腔和排油腔在泵内虽然被隔开，但相对运动同总是存在着一定的间隙，因此泵内高压区内的油液通过间隙必然要泄漏到低压区。液压油的黏度愈低、压力愈高时，泄漏就愈大。

　　②.液压泵在吸油过程中，由于吸油阻力太大、油液太粘或泵轴转速太高等原因都会造成泵的吸空现象，使密封的工作容积不能充满油液，也就是说液压泵的工作腔没有被充分利用。

　　但是，只要泵的设计正确，使用合理，其中的第二种问题导致的损失是可以克服的，即能够大大减少泵的容积损失。

　　然而，液压泵工作时因泄漏所造成的容积损失是不可避免的，也就是泵的容积损失可以近似地看作全部由泄漏造成，使液压泵的实际流量总小于理论流量

　　实际流量与理沦流量的比值称为容积效率，它表示液压泵容积损失大小的程度。液压泵的容积效率表示液压泵容积损失大小的程度。

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