【48812】川崎研制氢燃料增压发动机还将会有Ninja 400混动版

  2021年10月1日起，川崎摩托车与发动机事务被从川崎重工拆分出来，成为名为“川崎轿车有限公司”的新公司。该公司将只担任摩托车、越野车、四轮车、摩托艇、通用发动机等事务，川崎重工集团仍然坚持不变。

  随后的10月6日川崎在日本举办了商业方针阐明会，表明在2025年推出10款电动车型、2035年完结发达国家商场主力车款电动化。并且川崎在电动化路途的挑选上，选用纯电、油电混合、氢燃料三个方历来开展。

  在2019年时川崎就在米兰车展展现过了EV Project概念车，这次这台纯电忍者的外观是上代的Ninja 300，不过从扒开的整流罩看，内部结构和概念车共同。

  首要可以正常的看到左车把下部有一个短的金属拉杆，这很或许是在MotoGP、WSBK所选用的拇指刹车。并且这台车还有变速箱，具有聚散手把和换档杆，还有1N234字样，似乎是一台运动型纯电摩托车。

  这台油电混合忍者选用的是Ninja 250（日本法规下的排量版别，并非ZX-25R）的渠道，并且相同拆空了车身掩盖件可以直观的看得到内部结构。

  从图中能看到，本来的双缸发动机保存，电池、电机将放在发动机后方的方位，电池模块和纯电忍者比较小许多。

  不过这台车并没有聚散杆，也没有换挡杆，那么原先的燃油发动机换档怎么样才干处理呢。

  依据川崎上一年关于油电混合视频表明，油电技能将运用在有长近距离混合使用情况的车款上，因而未来川崎的中量级车型，例如Ninja 400、Ninja 650等或许都会选用油电混合形式。

  除了纯电忍者、油电混合忍者两款车之外，川崎在现场还展出了一台用于研讨氢气直喷的四缸发动机，在文档图片上还能看到川崎计划将这台氢气直喷发动机配上涡轮来强化动力，未来这或许很有时机成为ZX-10R、H2等高功能车款的动力心脏。

  川崎发布的电动车转型计划，可以说是目前日系四大车厂中规划最完善、最丰厚的计划了，不止是纯电动力，油电混合和氢燃料动力相同也有开发研讨。在电动化趋势下，关于不肯抛弃内燃机的车友来说，川崎这次给出的新能源方向仍是很令人欣慰的。

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