Z900挤牙膏式改款上新
川崎之前放出 “凄” 字样的预告片，引发老编对 Z1100 代替 Z900 的猜想。看来高估川崎的动作了，Z900 新款依旧是 Z900，咱们来看看更新了什么。 Z900 搭载了契合欧五环保规范的 948cc 四缸引擎，排量未变。引擎通过改善，换上了全新的电子油门、更新的凸轮轴以及新的 ECU 设定。引擎输出 123.3 匹马力，油耗体现提升了 16%。更令人惊喜的是，低转速扭力也有所增强，而且新款装备了川崎双向快排。 新款 Z900 采用了全新的 LED 大灯和尾灯，车身线条愈加流通。整体来说，外观在原有结构基础上进行了小起伏调整。 新款 Z900 的电子装备也进行了晋级，装备了与 ZX - 10R 相同的 6 轴 IMU。车辆具有 KCMF（川崎转弯办理）、KTRC（川崎牵引力操控）、电子巡航、IMU 增强型 ABS 以及上面说到的 KQS（川崎快速换挡体系）。 新车外表支撑衔接 KAWASAKI Rideology 手机 APP，外表界面还新增了相似飞机外表规划，能实时显现车辆的水平倾角，增加了玩乐性和实用性。 规范版 Z900 为日信的四活塞卡钳调配回弹和预载可调的倒置减震；SE 版为 Brembo 前卡钳和 Öhlins 的后避震。 尽管川崎在本年许多新款车上增加了 USB 充电口，Z900 也有这个装备。但这种充电口不只不实用，体积还很大，很影响漂亮，就像是一个后加装的产品。 最终想说，Z900 是本年更新的新车中最没有诚心的产品。老车主能够彻底定心持续骑了，不管是外观的改动，仍是内涵的更新，仅有值得一提的便是增加了六轴 IMU。这样的改款进入国内，我看还要有较大起伏的优惠才行。你们对这种的新款是否满足呢？
