可变进气体系加持2024款川崎Ninja ZX-10RR发布

　　近来，川崎在北美发布了多款新车，其间NINJA系列不只发布了全新的ZX-6R，尖端赛道猛兽2024款ZX-10RR也迎来出售，价格30499美元。ZX-10RR不只有着极致的装备，此次搭载的VAI可变进气技能也成为亮点。

　　川崎开发的这套VAI（Variable Air Intake）体系，经过调整进气喉的高度来习惯不一样转速下最佳的进气条件。该体系会在高转速时将进气喉举高，以供给最大的进气量一起答应气流从进气喉和旁通道流入发动机以进一步添加进气量。相反，当转速较低时气流只会从进气喉进入发动机，这样关于低转速时的进气条件愈加有利，而且进气喉的加快气流也能够在必定程度上促进油气混合效果，这套体系为进步发动机功用供给了有力支撑。

　　从结构图能够精确的看出，这组进气体系经过调理进气端的等效管路长度来完成运作。当进气喉被提高时，进气能够从各个方向进入发动机，此刻等效的进气管路长度仅为5mm；而当进气喉被降下时，进气通道长度将添加35mm到达40mm。进气喉的凹凸移动是经过操控器和伺服马达完成的，其间每一组可变组织和伺服马达别离操控两缸的进气喉。可是这种高科技的进气体系要装置赛事专用的ECU和VAI操控器才干启用。标准版的ECU不支撑VAI，因而进气喉将保持在抬升的方位。

　　从川崎发布的马力曲线图来看，在赛事专用的ECU和VAI操控器的效果下，全速域的动力都得到了提高，一起中转速段的扭力曲线在VAI效果下得到优化，使得可用转速规模愈加广泛。除了VAI之外，KAWASAKI在发动机内部的零部件也有所改善，采用了轻量化的钛合金连杆、比ZX-10R减重20克的活塞、镀上DLC涂层的活塞销以及ZX-10RR专用的凸轮轴，这些改善不只降低了转动惯量一起也进步了转速红线和最大马力。

　　为了更佳的功重比，ZX-10RR换上了Marchesini铸造铝合金轮毂，调配SHOWA BFF全可调倒立式前叉，SHOWA BFRC后减震器以及ÖHLINS电子转向阻尼器。制动体系方面，前制动为Brembo M50辐射式对向四活塞卡钳配330mm双起浮盘，后制动为单活塞卡钳配220mm单盘。车架部分也从头调整，前减震前移2mm，后摇臂加长10mm，全体轴距也由此添加10mm，车辆中心向前移动0.2%，带来更好的操控。

　　电控系包含四种骑行形式（运动、路途、雨天、自定义）、循迹操控、6轴IMU、两段动力形式、KCMF弯道办理体系、引擎刹车、电子油门、弹射起步、KQS双向快排、定速巡航功用等等，全彩液晶外表还能供给赛道显现形式，能显现圈速等信息，支撑蓝牙与手机衔接检查车辆数据、保养路程等。

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