中国该技术存在硬伤一公司进口日本货刷漆装国产骗取国家15亿资助

  随着军工科技的发展，液压机在众多行业都得到普遍应用，并且随着空中战斗力的不断的提高，液压机在航空工业领域的作用也大幅度提高，在航空工业领域，用于飞机制造、发动机承受交变载荷和集中载荷等关键零件。锻压工艺直接决定了飞机与发动机的性能，以及飞行可靠性和寿命长短。这也让各国都很看重对航空锻压技术的发展。

  据了解，中国液压工艺在2017年规模以及达到全球第二，并且值得高兴的是，中国高端的液压产品成功通过国家级鉴定，并且向外界证明中国液压产业以及从仿制走向了成熟，自己掌握核心技术，进行自主创新。但是虽然中国液压工艺规模逐步扩大，但是产业大而不强。据科技日报报道，中国在液压工艺上，额定压力超过35MPa以上的高压柱塞泵90%依赖进口。

  虽然能够靠进口得到可靠性更高的液压系统，但是中国现在最先进战机歼20就不能依靠进口装备，即使国内液压系统比国外差很多，也一定要使用国产液压装置，这也让歼20同美国F22相比，在一些方面有几率存在两代的差距。在液压系统的核心技术上，中国和传统强国还相差20年，同时美德日还对中国进行技术封锁，不仅仅导致中国在该项技术上发展缓慢，并且随技术封锁导致的是中国在该技术上耗费了高额支出。

  一直依赖进口，必然会出事，这是任何国家不得不面对的问题。此前就有新闻媒体报道，中国某机械集团在液压泵上造假，据了解，该集团将从日本川崎进口的液压泵油漆涂掉，换上自己的标签，然后去通过了鉴定，这让该集团申报超过30个项目，其中国家专款资助项目超过13个，获得国家专款支持资金将近15亿元.

  不得不说我国在液压工艺上还存在着硬伤，无法提高可靠性和耐久性，而这将直接增加战机的后期维护费用，并且随着战机的越来越先进，维护费用也是一笔巨款。据专家分析，中国液压技术可能就和航空发动机技术一样，在早期发展上并没有专门立项，导致了技术更新只满足当前，并没有及时更新换代，并且在研究技术中没有集中累计研究经验。不过现在的中国已发生了很大的转变，将一种种技术不断连贯，发展创新。返回搜狐，查看更加多