2004年以来，我国铁路动车组从引入试制到规划化、产业化展开，走出了一条合适我国特征的高速列车自主立异之路。 党中央、国务院一向十分重视铁路展开。党的十六大后，以同志为的党中央从执行科学展开观、完结国民经济又好又快展开的战略大局动身，作出了加速铁路展开的战略决策。2004年4月，依照国务院“引入先进的技能、联合规划出产、打造我国品牌”的整体要求，铁道部会集我国铁路配备制作的优势力气，展开了铁路史上尖端规划的引入消化吸收再立异工程，以加速我国铁路配备技能与世界领先水平接轨。 在铁道部安排下，我国机车车辆制作业的8个新造主机或配件研制企业进入技能引入序列。2004年至2005年，我国南车青岛四方机车车辆股份有限公司、我国北车长春轨迹股份有限公司和唐山轨迹客车有限责任公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引入技能，联合规划出产高速动车组。一边引入消化吸收，一边自主立异，他们开端了我国高铁配备技能的“破冰之旅”，逐步把握了动车组列车的总成、车体、转向架、牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引操控、列车网络操控和制动体系等九大关键技能及10项首要配套技能，构建起了动车组系列新产品技能渠道。 2007年12月，首列时速300公里国产CRH2－300型“调和号”动车组列车面世。2008年4月，国产时速350公里CRH3型“调和号”动车组列车下线，标志着我国铁路动车制作技能获得了重大成果。 2008年2月26日，铁道部和科技部签署了 《我国高速列车自主立异联合行动计划》，一起研制运营时速380公里的新一代高速列车。2010年5月27日，在我国长春，具有自主知识产权、时速380公里的国产 “调和号”CRH380A新一代高速列车首辆车精彩下线年京沪高铁注册前，铁道部宣告，我国彻底把握高速动车关键技能，与国外无知识产权胶葛。 2012年4月29日在北京举办的“高速列车科学技能立异世界论坛”清晰：“十二五”期间，我国高速列车技能瞄准“谱系化、智能化、绿色化”的方针展开。 现在，我国动车组已获得累计千余件相关专利授权。对各国动车技能的博采众长，让我国动车制作企业具有了极强的体系集成、习惯修正、归纳处理并完结本土化发明新式事物的才能，终究构成自主技能标准，向世人昭示：我国铁路配备完结了对自己既有立异成果的历史性逾越，完结了“我国制作”向“我国发明”的富丽回身。